par Carla Cornu 
La fameuse ligne T-2, maintenant rebaptisée ligne 10, renaît de ses cendres et devrait être opérationnelle au cours de l’été 2021, après 18 mois supplémentaires de travaux ainsi que plusieurs dizaines de millions d’euros pour les financer.
C’est un projet vieux de 15 ans qui avait démarré en 2006 mais qui a été stoppé net il y a 10 ans par la crise et ce malgré les 200 millions d’euros déjà dépensés. Initialement, la ligne devait relier le quartier de Torrefiel au centre de Valencia avec un terminus situé à la Cité des Arts et des Sciences. Mais faute de financement, les travaux pourtant largement entamés (certaines bouches de métro existent mais ne sont pas terminées) ont été interrompus sine die. L’annonce de leur reprise par Ximo Puig, le président de la Generalitat, est donc une bonne nouvelle et un signe que les finances publiques sont en moins mauvaises santé : il faut dire que l’Union Européenne mettra la main à la poche en co-finançant cet investissement via les fonds européens de développement régional (Feder). On estime à 3 millions et demi le nombre de passagers qui chaque année utiliseront cette ligne de 5,3 kilomètres desservis par huit stations dont cinq aériennes : Hermanos Maristas, Ciudad de las Artes y las Ciencias, Oceanogràfic, Moreras y Natzaret, et enfin Alicante, Russafa y Amado Granell, les 3 stations souterraines dont les travaux reprennent pour un budget de 20 millions d’Euros.
Finalement, cette nouvelle ligne tant attendue partira du centre de Valencia (calle Alicante à proximité de la Estación del Norte) et non de Torrefiel et ira jusqu’aux quartiers maritimes du Port et surtout jusqu’à Nazaret, qui rêve d’être enfin désenclavé puisqu’en effet, ce quartier isolé par le port et ainsi privé de plage et de mer, est aussi particulièrement mal desservi et connecté.
