{"id":77419,"date":"2026-09-11T03:30:48","date_gmt":"2026-09-11T03:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/09\/11\/logistique-en-espagne-un-marche-sous-tension-entre-demande-record-et-penurie-doffre\/"},"modified":"2026-09-11T03:30:50","modified_gmt":"2026-09-11T03:30:50","slug":"logistique-en-espagne-un-marche-sous-tension-entre-demande-record-et-penurie-doffre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/09\/11\/logistique-en-espagne-un-marche-sous-tension-entre-demande-record-et-penurie-doffre\/","title":{"rendered":"Logistique en Espagne : un march\u00e9 sous tension, entre demande record et p\u00e9nurie d’offre."},"content":{"rendered":"\n
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\u00c0 la rentr\u00e9e 2026, l’immobilier logistique espagnol confirme son statut de classe d’actifs prioritaire pour les investisseurs institutionnels. Apr\u00e8s une absorption record de 2,7 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s en 2025, la demande reste soutenue dans les principaux hubs. Mais c’est d\u00e9sormais le manque d’offre disponible qui dicte la loi, et qui oriente les strat\u00e9gies des utilisateurs comme des capitaux. Pendant ce temps, les op\u00e9rateurs logistiques affrontent des co\u00fbts d’exploitation en forte hausse, dans un secteur de transport routier sous pression croissante.<\/em><\/p>\n

Une absorption record en 2025, une p\u00e9nurie d’offre en 2026<\/h3>\n

Le march\u00e9 logistique espagnol entre en septembre 2026 dans une configuration in\u00e9dite. Selon CBRE, l’absorption de surfaces logistiques a atteint un niveau record de plus de 2,7 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s en 2025, un chiffre qui a litt\u00e9ralement \u00e9puis\u00e9 les disponibilit\u00e9s dans les principaux hubs. La cons\u00e9quence est directe : en 2026, la demande reste stable mais l’offre manque, poussant les locataires \u00e0 revoir leurs strat\u00e9gies d’expansion, \u00e0 privil\u00e9gier des solutions plus flexibles et \u00e0 planifier leurs besoins bien en amont.<\/p>\n

Ce d\u00e9s\u00e9quilibre structurel soutient m\u00e9caniquement les loyers prime, orient\u00e9s \u00e0 la hausse dans l’ensemble des march\u00e9s logistiques espagnols. Le taux de vacance logistique reste l’un des plus bas d’Europe dans les zones de Madrid et Barcelone, for\u00e7ant de nombreux utilisateurs \u00e0 se tourner vers des march\u00e9s secondaires ou \u00e0 accepter des sp\u00e9cifications r\u00e9duites pour rester comp\u00e9titifs.<\/p>\n

Selon le rapport Real Estate Market Outlook 2026 de CBRE, les investissements dans l’immobilier espagnol toutes classes d’actifs confondues devraient cro\u00eetre de 5 \u00e0 10 % en 2026, pour atteindre entre 19 et 21 milliards d’euros, ce qui en ferait potentiellement la meilleure ann\u00e9e depuis 2018. La logistique figure parmi les segments les plus recherch\u00e9s par les investisseurs, aux c\u00f4t\u00e9s de l’h\u00f4tellerie et des data centers.<\/p>\n

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\u00ab Les volumes investis, ainsi qu’un march\u00e9 d’occupation robuste, refl\u00e8tent un mouvement de march\u00e9 plus important, avec un r\u00f4le majeur pour les fonds de private equity qui l\u00e8vent des capitaux. \u00bb<\/em> Alberto Larraz\u00e1bal, Executive Director & Head of Industrial and Logistics, CBRE Espagne<\/p>\n<\/blockquote>\n

Les op\u00e9rateurs s’implantent, les capitaux suivent<\/h3>\n

L’activit\u00e9 des op\u00e9rateurs logistiques en Espagne illustre la profondeur de cette dynamique. Ceva Logistics a annonc\u00e9 un investissement de 9 millions d’euros sur le port de Tarragone, avec l’ajout de 94 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de surface op\u00e9rationnelle et une capacit\u00e9 de stockage port\u00e9e \u00e0 32 500 v\u00e9hicules, confirmant l’attractivit\u00e9 du corridor m\u00e9diterran\u00e9en pour la logistique automobile. DIMOTRANS Group a pris le contr\u00f4le de 78 % de Moldtrans, acteur espagnol majeur des activit\u00e9s overland, overseas et de la logistique contractuelle, dans une op\u00e9ration qui lui donne un ancrage solide sur la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique. ID Logistics, pour sa part, a re\u00e7u le Prix de l’Investissement fran\u00e7ais en Espagne 2025, d\u00e9cern\u00e9 par la Chambre Officielle de Commerce d’Espagne en France.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des investisseurs patrimoniaux, la SCPI LOG IN g\u00e9r\u00e9e par Theoreim a sign\u00e9 au deuxi\u00e8me trimestre 2026 sa plus grande op\u00e9ration depuis sa cr\u00e9ation avec l’acquisition d’un entrep\u00f4t logistique de 10 301 m\u00e8tres carr\u00e9s \u00e0 Grenade, s’ajoutant \u00e0 une acquisition pr\u00e9c\u00e9dente dans l’agglom\u00e9ration de S\u00e9ville. Un signal fort : l’Andalousie s’impose comme un march\u00e9 logistique \u00e9mergent, aux c\u00f4t\u00e9s des hubs traditionnels de Madrid et Barcelone.<\/p>\n

Selon Mordor Intelligence, le march\u00e9 3PL espagnol, la logistique externalis\u00e9e, est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 15,05 milliards de dollars en 2026 et devrait cro\u00eetre \u00e0 un rythme annuel de 4,43 % pour atteindre 18,7 milliards de dollars d’ici 2031. Le commerce \u00e9lectronique repr\u00e9sentait 27 % de ce march\u00e9 en 2025, avec un taux de croissance annuel projet\u00e9 de 6,25 % pour l’alimentation et les boissons, deux secteurs qui tirent la demande de surfaces froides et de logistique urbaine de proximit\u00e9.<\/p>\n

Un secteur de transport sous pression, un mod\u00e8le en mutation<\/h3>\n

Si l’immobilier logistique attire les capitaux, le secteur du transport qui le fait vivre traverse une p\u00e9riode difficile. Le march\u00e9 espagnol du transport routier de marchandises progresse d’environ 3,2 % en volume en 2026, une avanc\u00e9e r\u00e9elle par rapport \u00e0 un 2025 faible, mais la rentabilit\u00e9 reste au plus bas. Selon Powerload Blog, les co\u00fbts d’exploitation ont augment\u00e9 de 17,6 % en glissement annuel au premier trimestre, sous l’effet combin\u00e9 de la flamb\u00e9e du carburant et des pressions salariales.<\/p>\n

La digitalisation des flottes et les investissements dans la durabilit\u00e9 s’imposent comme les grands leviers de transformation. Plusieurs plateformes intermodales prioritaires sont en cours de d\u00e9veloppement par Adif, notamment \u00e0 Barcelone, Valence, Madrid, Valladolid, S\u00e9ville, Vitoria et Saragosse, dans le cadre du plan \u00ab Marchandises 30 \u00bb qui vise \u00e0 porter la part du rail dans le transport terrestre de marchandises de 3,6 % \u00e0 10 % d’ici 2030.<\/p>\n

Selon le 5e Barom\u00e8tre Adecco sur la productivit\u00e9, le secteur des transports obtient 63,5 points sur 100 en 2026, au-dessus de la moyenne nationale de 58,6, signe d’une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle en progression, m\u00eame si les fragilit\u00e9s structurelles persistent. L’Espagne se trouve \u00e0 un moment charni\u00e8re : son immobilier logistique n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi d\u00e9sirable, mais l’infrastructure de transport qui le dessert doit encore se moderniser en profondeur pour tenir ses promesses.<\/p>\n

Sources et photos: R\u00e9daction LCE (avec l’aide de l’IA)<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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