{"id":77407,"date":"2026-09-11T03:00:20","date_gmt":"2026-09-11T03:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/09\/11\/10-500-logements-1-million-de-m%c2%b2-de-bureaux-et-un-nouveau-skyline-madrid-nuevo-norte-est-le-plus-grand-chantier-urbain-deurope-et-il-vient-de-demarrer\/"},"modified":"2026-09-11T03:00:21","modified_gmt":"2026-09-11T03:00:21","slug":"10-500-logements-1-million-de-m%c2%b2-de-bureaux-et-un-nouveau-skyline-madrid-nuevo-norte-est-le-plus-grand-chantier-urbain-deurope-et-il-vient-de-demarrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/09\/11\/10-500-logements-1-million-de-m%c2%b2-de-bureaux-et-un-nouveau-skyline-madrid-nuevo-norte-est-le-plus-grand-chantier-urbain-deurope-et-il-vient-de-demarrer\/","title":{"rendered":"10 500 logements, 1 million de m\u00b2 de bureaux et un nouveau skyline. Madrid Nuevo Norte est le plus grand chantier urbain d’Europe et il vient de d\u00e9marrer."},"content":{"rendered":"\n
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Trente ans de blocages, de plans avort\u00e9s et de n\u00e9gociations interminables. Et puis, en 2026, les premiers bulldozers. Madrid Nuevo Norte, la plus grande op\u00e9ration de transformation urbaine d’Europe, est officiellement en chantier. Sur 3,4 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s de terrains ferroviaires sous-utilis\u00e9s au nord de la capitale, 10 500 logements vont sortir de terre, un district financier va na\u00eetre autour de la gare de Chamart\u00edn, et 400 000 m\u00e8tres carr\u00e9s d’espaces verts vont r\u00e9concilier des quartiers que les voies de chemin de fer s\u00e9paraient depuis des d\u00e9cennies. Les premi\u00e8res livraisons sont attendues pour 2029. La commercialisation a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9.<\/em><\/p>\n

Trente ans pour en arriver l\u00e0<\/p>\n

L’histoire de Madrid Nuevo Norte est avant tout une le\u00e7on de patience institutionnelle. Tout commence en 1993 avec ce qu’on appelait alors l’Op\u00e9ration Chamart\u00edn, un premier accord pour r\u00e9am\u00e9nager les terrains ferroviaires du nord de Madrid. Puis viennent des d\u00e9cennies de blocage, de plans successifs, de d\u00e9saccords entre administrations et de projets qui n’aboutissent pas.<\/p>\n

Le tournant arrive en 2017, quand les administrations signent enfin l’accord qui r\u00e9active le projet. En 2019, le Pleno municipal l’approuve \u00e0 l’unanimit\u00e9. En 2020, la Communaut\u00e9 de Madrid donne son feu vert d\u00e9finitif. Et en avril 2026, les premi\u00e8res d\u00e9molitions commencent. En juillet 2026, l’Entit\u00e9 Urbanistique de Coordination est constitu\u00e9e, marquant le d\u00e9marrage officiel d’une op\u00e9ration qui va remodeler le nord de la capitale pour les vingt prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Quatre quartiers, une seule ambition<\/p>\n

Madrid Nuevo Norte n’est pas un quartier uniforme. C’est quatre zones distinctes avec des vocations tr\u00e8s diff\u00e9rentes, et comprendre cette distinction est essentiel avant d’investir ou d’acheter.<\/p>\n

Malmea-San Roque-Tres Olivos est le c\u0153ur r\u00e9sidentiel du projet avec 7 138 logements dont plus de 1 400 en logement prot\u00e9g\u00e9, plus 214 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de bureaux et 36 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de commerces. C’est l\u00e0 que se concentre l’essentiel de la construction \u00e0 venir.<\/p>\n

Las Tablas Oeste est le secteur le plus avanc\u00e9 avec 741 logements sur 30,5 hectares. Son plan d’urbanisation a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 d\u00e9finitivement en janvier 2026 et les travaux ont d\u00e9marr\u00e9. C’est ici que les premi\u00e8res livraisons auront lieu, avec plus de 91 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de zones vertes et trois parcs principaux.<\/p>\n

Le Centro de Negocios de Chamart\u00edn est la pi\u00e8ce ma\u00eetresse \u00e9conomique du projet. Environ 1,04 million de m\u00e8tres carr\u00e9s de bureaux y sont pr\u00e9vus, plus 2 600 logements secondaires. C’est l\u00e0 que se construira le nouveau district financier de Madrid, connect\u00e9 directement \u00e0 l’axe de la Castellana.<\/p>\n

La gare de Chamart\u00edn est le n\u0153ud de transport autour duquel tout le projet s’organise. Haute vitesse, Cercan\u00edas, Metro et bus. Le projet pr\u00e9voit que 80 % des d\u00e9placements des futurs habitants se feront en transports en commun, un objectif qui distingue radicalement Madrid Nuevo Norte des grands d\u00e9veloppements p\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Madrid Nuevo Norte doit \u00eatre compris non pas comme un nouveau quartier, mais comme une nouvelle centralit\u00e9 urbaine et \u00e9conomique au nord de la capitale, connect\u00e9e \u00e0 l’axe financier de la Castellana.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Quartier<\/th>\nSurface<\/th>\nLogements<\/th>\nLogements prot\u00e9g\u00e9s<\/th>\n\u00c9tat en 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Malmea-San Roque-Tres Olivos<\/strong><\/td>\n103 ha<\/td>\n7 138<\/td>\n+1 400<\/td>\nGestion en cours<\/td>\n<\/tr>\n
Las Tablas Oeste<\/strong><\/td>\n30,5 ha<\/td>\n741<\/td>\n184<\/td>\nUrbanisation approuv\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Centro de Negocios de Chamart\u00edn<\/strong><\/td>\n79,4 ha<\/td>\n~2 600<\/td>\n~520<\/td>\nEn cours de tramitation<\/td>\n<\/tr>\n
Gare de Chamart\u00edn<\/strong><\/td>\nn\/d<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\nEn d\u00e9veloppement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n
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6 200 \u00e0 8 600 euros le m\u00e8tre carr\u00e9 : les prix qui font r\u00e9f\u00e9rence<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Secteur<\/th>\nPrix moyen neuf au m\u00b2 (T2 2026)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fuencarral \/ Las Tablas \/ Tres Olivos<\/strong><\/td>\n6 240 \u2013 6 538 \u20ac\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Mirasierra<\/strong><\/td>\n7 197 \u20ac\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Manoteras-Virgen del Cortijo<\/strong><\/td>\n7 675 \u20ac\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Plaza Castilla (secteur sud)<\/strong><\/td>\n8 588 \u20ac\/m\u00b2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n
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Les chiffres sont sans ambigu\u00eft\u00e9. Selon la plateforme de big data immobilier Brains Real Estate, l’immobilier neuf dans l’environnement de Madrid Nuevo Norte se situe entre 6 200 et 8 600 euros le m\u00e8tre carr\u00e9 au deuxi\u00e8me trimestre 2026. Le district de Fuencarral, qui regroupe Las Tablas, Tres Olivos et Fuencarral, affiche entre 6 240 et 6 538 euros le m\u00e8tre carr\u00e9. Plus on descend vers le sud du projet, plus les prix montent : Mirasierra atteint 7 197 euros le m\u00e8tre carr\u00e9, Manoteras-Virgen del Cortijo 7 675 euros, et l’environnement de Plaza Castilla, le plus recherch\u00e9, culmine \u00e0 8 588 euros le m\u00e8tre carr\u00e9.<\/p>\n

Ces niveaux refl\u00e8tent une r\u00e9alit\u00e9 simple : dans une zone o\u00f9 l’offre de foncier est structurellement limit\u00e9e et o\u00f9 un projet d’une telle envergure va g\u00e9n\u00e9rer une demande massive, les prix ne sont pas pr\u00e8s de baisser.<\/p>\n

Les premi\u00e8res promotions sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la vente<\/p>\n

La commercialisation a pris de l’avance sur la construction. Plusieurs promoteurs ont d\u00e9j\u00e0 ouvert leurs carnets de r\u00e9servations, souvent sous forme de coop\u00e9rative ou de pr\u00e9vente.<\/p>\n

La coop\u00e9rative g\u00e9r\u00e9e par Ibosa commercialise 102 logements dans la parcelle PR-07 de Las Tablas Oeste, avec des prix allant de 455 000 euros \u00e0 1,36 million d’euros selon la surface et les prestations. Plus de 500 personnes int\u00e9ress\u00e9es se sont d\u00e9j\u00e0 manifest\u00e9es. Argis propose sa r\u00e9sidence Argis Nuevo Norte dans l’environnement de Tres Olivos-Valverde, \u00e0 partir de 373 000 euros, avec une place de garage en option \u00e0 21 000 euros suppl\u00e9mentaires. Pryconsa et Cogein d\u00e9veloppent El Jard\u00edn de la Reina dans l’environnement proche. Ebrosa pr\u00e9pare sa propre promotion, actuellement en phase de pr\u00e9paration.<\/p>\n

Une pr\u00e9cision importante s’impose : commercialiser ne signifie pas construire. Le rythme r\u00e9el des livraisons d\u00e9pendra de l’avancement de l’urbanisation et de la gestion du foncier. Les premi\u00e8res livraisons effectives sont attendues vers fin 2029, et le projet complet s’\u00e9talera jusqu’\u00e0 2045.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Promotion<\/th>\nPromoteur<\/th>\nLogements<\/th>\nPrix<\/th>\n\u00c9tat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Coop\u00e9rative PR-07<\/strong><\/td>\nIbosa<\/td>\n102<\/td>\n455 000 \u20ac \u2013 1,36 M\u20ac<\/td>\nEn commercialisation<\/td>\n<\/tr>\n
Argis Nuevo Norte<\/strong><\/td>\nArgis<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u00c0 partir de 373 000 \u20ac<\/td>\nEn commercialisation<\/td>\n<\/tr>\n
El Jard\u00edn de la Reina<\/strong><\/td>\nPryconsa \/ Cogein<\/td>\n\u2014<\/td>\nSur demande<\/td>\nEnvironnement proche<\/td>\n<\/tr>\n
Promotion Ebrosa<\/strong><\/td>\nEbrosa<\/td>\n\u2014<\/td>\nSur demande<\/td>\nEn pr\u00e9paration<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n
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Ce que Madrid Nuevo Norte signifie pour un investisseur francophone<\/p>\n

Pour un investisseur francophone qui suit le march\u00e9 madril\u00e8ne, ce projet est un signal structurel majeur. Madrid est en train de cr\u00e9er une nouvelle centralit\u00e9 \u00e9conomique au nord de la capitale, avec un district financier qui va attirer des entreprises, des emplois et donc des locataires et des acheteurs. La transformation de la gare de Chamart\u00edn en hub multimodal de premier rang va m\u00e9caniquement valoriser tous les biens situ\u00e9s dans un rayon de marche autour du projet.<\/p>\n

La fen\u00eatre d’achat la plus int\u00e9ressante est maintenant, avant les premi\u00e8res livraisons de 2029 et avant que le march\u00e9 n’int\u00e8gre pleinement la valeur des nouvelles infrastructures. Les promoteurs qui vendent d\u00e9j\u00e0 en pr\u00e9vente proposent des prix qui, dans l’environnement d’une op\u00e9ration de cette envergure, semblent encore raisonnables. Ceux qui ont regard\u00e9 les Cuatro Torres avant leur livraison et ceux qui ont achet\u00e9 \u00e0 Valdebebas avant son d\u00e9senclavement savent comment ce type de paris se termine.<\/p>\n

Sources et photos : R\u00e9daction LCE (avec l’aide de l’IA) \u2014 Sources : Ayuntamiento de Madrid \u00b7 Distrito Castellana Norte \u00b7 Brains Real Estate<\/a> \u00b7 Crea Madrid Nuevo Norte<\/a><\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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