{"id":77044,"date":"2026-07-03T09:02:52","date_gmt":"2026-07-03T09:02:52","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/07\/03\/citet-et-mercasa-sattaquent-aux-defis-de-la-distribution-urbaine-de-marchandises-a-palma-de-majorque\/"},"modified":"2026-07-03T09:02:56","modified_gmt":"2026-07-03T09:02:56","slug":"citet-et-mercasa-sattaquent-aux-defis-de-la-distribution-urbaine-de-marchandises-a-palma-de-majorque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/07\/03\/citet-et-mercasa-sattaquent-aux-defis-de-la-distribution-urbaine-de-marchandises-a-palma-de-majorque\/","title":{"rendered":"CITET et Mercasa s’attaquent aux d\u00e9fis de la distribution urbaine de marchandises \u00e0 Palma de Majorque."},"content":{"rendered":"\n
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La logistique du dernier kilom\u00e8tre est devenue l’un des enjeux majeurs des grandes villes espagnoles. \u00c0 Palma de Majorque, deux acteurs cl\u00e9s, le Centre d’Innovation pour le Transport et la Technologie (CITET) et le r\u00e9seau public Mercasa, ont r\u00e9cemment uni leurs efforts pour analyser et proposer des solutions concr\u00e8tes aux probl\u00e8mes pos\u00e9s par la distribution urbaine de marchandises, commun\u00e9ment appel\u00e9e DUM.<\/i><\/p>\n

Un contexte urbain sous pression logistique<\/h2>\n

Palma de Majorque, capitale des \u00celes Bal\u00e9ares, concentre plus de 400 000 habitants permanents, un chiffre qui peut tripler durant la haute saison touristique. Cette r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9mographique g\u00e9n\u00e8re une pression consid\u00e9rable sur les infrastructures de transport et de livraison urbaine.<\/p>\n

La ville doit faire face \u00e0 une augmentation constante des flux de marchandises, port\u00e9e notamment par l’essor du commerce en ligne. En Espagne, selon les derni\u00e8res estimations disponibles, le e-commerce a progress\u00e9 de plus de 15 % par an ces derni\u00e8res ann\u00e9es, multipliant d’autant le nombre de livraisons effectu\u00e9es en centre-ville.<\/p>\n

Selon Log\u00edstica Profesional<\/a>, la rencontre entre CITET et Mercasa \u00e0 Palma visait pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 identifier les principaux goulets d’\u00e9tranglement de la cha\u00eene logistique urbaine sur l’\u00eele, en tenant compte des sp\u00e9cificit\u00e9s insulaires qui compliquent davantage l’approvisionnement. L’insularit\u00e9 implique en effet des co\u00fbts de transport plus \u00e9lev\u00e9s et des d\u00e9lais plus longs, rendant l’optimisation de la distribution finale encore plus critique.<\/p>\n

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\u00ab La distribution urbaine de marchandises dans les villes insulaires comme Palma repr\u00e9sente un d\u00e9fi doublement complexe : il faut d’abord acheminer les produits jusqu’\u00e0 l’\u00eele, puis les distribuer efficacement dans une ville dont la circulation est satur\u00e9e une grande partie de l’ann\u00e9e. \u00bb<\/em> CITET, lors de la rencontre avec Mercasa \u00e0 Palma de Majorque<\/p>\n<\/blockquote>\n

Les deux organisations ont mis en lumi\u00e8re que les v\u00e9hicules de livraison repr\u00e9sentent entre 20 et 30 % du trafic urbain dans les grandes villes espagnoles, contribuant de mani\u00e8re significative \u00e0 la congestion, \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique et aux nuisances sonores. \u00c0 Palma, ce ph\u00e9nom\u00e8ne est amplifi\u00e9 par l’afflux touristique saisonnier qui r\u00e9duit encore davantage l’espace disponible pour les op\u00e9rations de chargement et d\u00e9chargement.<\/p>\n

Des solutions innovantes au coeur des discussions<\/h2>\n

Face \u00e0 ces d\u00e9fis, CITET et Mercasa ont explor\u00e9 plusieurs pistes d’action lors de leurs \u00e9changes. Parmi les solutions \u00e9voqu\u00e9es, la cr\u00e9ation de centres de consolidation urbaine (CCU) figure en bonne place. Ces plateformes logistiques, situ\u00e9es en p\u00e9riph\u00e9rie des zones denses, permettent de regrouper les livraisons de diff\u00e9rents op\u00e9rateurs afin de r\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules circulant en centre-ville.<\/p>\n

L’exp\u00e9rience men\u00e9e dans d’autres villes espagnoles comme Madrid ou Barcelone montre que ce type de dispositif peut r\u00e9duire le trafic de livraison de 20 \u00e0 40 % dans les zones concern\u00e9es. Mercasa, qui g\u00e8re un r\u00e9seau de 23 march\u00e9s d’int\u00e9r\u00eat national (MIN) \u00e0 travers l’Espagne, dispose d’une expertise reconnue dans l’organisation de ces flux de marchandises alimentaires \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n

Selon les experts pr\u00e9sents lors des discussions, l’utilisation de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou \u00e0 faibles \u00e9missions pour les livraisons urbaines constitue \u00e9galement une priorit\u00e9. La r\u00e9glementation europ\u00e9enne impose des objectifs de plus en plus stricts en mati\u00e8re de zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE), et Palma n’\u00e9chappe pas \u00e0 cette tendance. La ville devra progressivement restreindre l’acc\u00e8s des v\u00e9hicules polluants \u00e0 son centre historique.<\/p>\n

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\u00ab Les centres de consolidation urbaine, combin\u00e9s \u00e0 une flotte de v\u00e9hicules propres pour le dernier kilom\u00e8tre, repr\u00e9sentent aujourd’hui la solution la plus aboutie pour concilier efficacit\u00e9 logistique et qualit\u00e9 de vie en ville. \u00bb<\/em> Mercasa, lors des \u00e9changes avec CITET \u00e0 Palma de Majorque<\/p>\n<\/blockquote>\n

La num\u00e9risation des op\u00e9rations logistiques a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e comme levier d’optimisation. L’utilisation de plateformes digitales permettant de mutualiser les tourn\u00e9es, de g\u00e9rer en temps r\u00e9el les cr\u00e9neaux de livraison et de r\u00e9duire les kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 vide peut g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9conomies substantielles. Selon les estimations du secteur, jusqu’\u00e0 30 % des trajets effectu\u00e9s par les v\u00e9hicules de livraison en milieu urbain se font sans chargement.<\/p>\n

Enfin, la question de la gouvernance a \u00e9t\u00e9 centrale dans les discussions. Une distribution urbaine efficace n\u00e9cessite une coordination \u00e9troite entre les op\u00e9rateurs priv\u00e9s, les collectivit\u00e9s locales et les gestionnaires d’infrastructures. CITET a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de mettre en place des comit\u00e9s de pilotage r\u00e9unissant l’ensemble des parties prenantes pour d\u00e9finir des r\u00e8gles communes et des indicateurs de performance partag\u00e9s.<\/p>\n

La rencontre entre CITET et Mercasa \u00e0 Palma de Majorque illustre une prise de conscience croissante des acteurs espagnols de la logistique face aux d\u00e9fis de la distribution urbaine. Si des solutions techniques et organisationnelles existent, leur d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle n\u00e9cessite une volont\u00e9 politique forte et une coop\u00e9ration sans faille entre le secteur public et le secteur priv\u00e9. L’\u00eele de Majorque, par ses contraintes sp\u00e9cifiques, pourrait bien devenir un laboratoire d’exp\u00e9rimentation pour des mod\u00e8les logistiques innovants, exportables \u00e0 d’autres territoires insulaires ou \u00e0 forte densit\u00e9 touristique en Europe.<\/p>\n

Sources et photo: R\u00e9daction LCE (avec l’aide de l’IA)<\/i><\/p>\n

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