{"id":77020,"date":"2026-07-03T08:52:33","date_gmt":"2026-07-03T08:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/07\/03\/la-cetm-salue-la-prolongation-des-aides-energetiques-mais-exige-que-le-transport-routier-ne-soit-pas-oublie\/"},"modified":"2026-07-03T08:52:35","modified_gmt":"2026-07-03T08:52:35","slug":"la-cetm-salue-la-prolongation-des-aides-energetiques-mais-exige-que-le-transport-routier-ne-soit-pas-oublie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/07\/03\/la-cetm-salue-la-prolongation-des-aides-energetiques-mais-exige-que-le-transport-routier-ne-soit-pas-oublie\/","title":{"rendered":"La CETM salue la prolongation des aides \u00e9nerg\u00e9tiques, mais exige que le transport routier ne soit pas oubli\u00e9."},"content":{"rendered":"\n
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La Conf\u00e9d\u00e9ration espagnole du transport de marchandises (CETM) a r\u00e9agi avec prudence \u00e0 l’annonce du gouvernement espagnol de prolonger les aides \u00e9nerg\u00e9tiques destin\u00e9es aux entreprises. Si l’organisation se f\u00e9licite de cette d\u00e9cision, elle alerte avec fermet\u00e9 sur le risque que le secteur du transport routier soit une nouvelle fois exclu des dispositifs de soutien, alors qu’il continue de faire face \u00e0 des co\u00fbts op\u00e9rationnels particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s.<\/i><\/p>\n

Une prolongation bienvenue, mais des inqui\u00e9tudes persistantes pour le transport<\/h2>\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, le secteur du transport routier de marchandises en Espagne subit de plein fouet la hausse des prix de l’\u00e9nergie. Le gazole, qui repr\u00e9sente en moyenne entre 30 et 40 % des co\u00fbts d’exploitation d’une entreprise de transport, reste \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9tente observ\u00e9e sur les march\u00e9s internationaux en 2025.<\/p>\n

La CETM rappelle que les entreprises du secteur n’ont pas toujours b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 des m\u00eames conditions d’acc\u00e8s aux aides que d’autres industries consid\u00e9r\u00e9es comme plus \u00e9nergivores. Pourtant, un camion poids lourd consomme en moyenne entre 25 et 35 litres de gazole aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui repr\u00e9sente une charge financi\u00e8re consid\u00e9rable pour les transporteurs, en particulier les petites et moyennes entreprises qui constituent l’essentiel du tissu \u00e9conomique du secteur en Espagne.<\/p>\n

Selon Transporte Profesional (transporteprofesional.es)<\/a>, la CETM a officiellement demand\u00e9 au gouvernement d’inclure explicitement le transport routier dans les crit\u00e8res d’\u00e9ligibilit\u00e9 de la prochaine phase des aides \u00e9nerg\u00e9tiques, en soulignant que l’exclusion du secteur lors des dispositifs pr\u00e9c\u00e9dents avait fragilis\u00e9 de nombreuses entreprises, notamment les plus petites structures familiales.<\/p>\n

L’organisation souligne \u00e9galement que le transport routier emploie directement plus de 500 000 personnes en Espagne et contribue de mani\u00e8re significative au PIB national, justifiant ainsi une attention particuli\u00e8re de la part des pouvoirs publics.<\/p>\n

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\u00ab Le transport routier ne peut pas continuer \u00e0 \u00eatre trait\u00e9 comme un secteur secondaire lorsqu’il s’agit de distribuer les aides publiques. Nous sommes le moteur de l’\u00e9conomie espagnole et nous devons \u00eatre reconnus comme tels. \u00bb<\/em> D\u00e9claration de la CETM, juin 2026<\/p>\n<\/blockquote>\n

Des mesures concr\u00e8tes r\u00e9clam\u00e9es pour soutenir la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur<\/h2>\n

Au-del\u00e0 de la simple prolongation des aides existantes, la CETM formule plusieurs demandes pr\u00e9cises aupr\u00e8s du gouvernement espagnol. L’organisation r\u00e9clame notamment une r\u00e9vision du m\u00e9canisme de remboursement partiel de la taxe sur le gazole professionnel, un dispositif qui avait \u00e9t\u00e9 mis en place dans le cadre des mesures d’urgence adopt\u00e9es en 2022 face \u00e0 l’envol\u00e9e des prix de l’\u00e9nergie cons\u00e9cutive \u00e0 la guerre en Ukraine.<\/p>\n

Ce remboursement, qui permettait aux transporteurs de r\u00e9cup\u00e9rer une partie des taxes pay\u00e9es sur le carburant, avait repr\u00e9sent\u00e9 un soutien non n\u00e9gligeable pour de nombreuses entreprises. Sa suppression ou sa r\u00e9duction progressive a pes\u00e9 lourd dans les comptes d’exploitation du secteur.<\/p>\n

Selon les estimations de la CETM, une entreprise de transport de taille moyenne, disposant d’une flotte d’une vingtaine de v\u00e9hicules, aurait perdu entre 40 000 et 80 000 euros par an avec la fin de ce m\u00e9canisme de compensation, une somme qui peut faire la diff\u00e9rence entre la survie et la faillite pour des structures aux marges d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s \u00e9troites.<\/p>\n

L’organisation demande \u00e9galement que les nouvelles aides tiennent compte de la transition \u00e9nerg\u00e9tique en cours dans le secteur. Le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou \u00e0 l’hydrog\u00e8ne repr\u00e9sente des investissements colossaux, souvent inaccessibles sans soutien public. Un camion \u00e9lectrique de grande capacit\u00e9 co\u00fbte actuellement entre deux et trois fois le prix d’un \u00e9quivalent diesel, et les infrastructures de recharge adapt\u00e9es aux poids lourds restent encore tr\u00e8s insuffisantes sur le r\u00e9seau routier espagnol.<\/p>\n

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\u00ab On ne peut pas demander aux transporteurs de se moderniser et d’investir dans des v\u00e9hicules propres tout en les excluant des aides \u00e0 l’\u00e9nergie. C’est contradictoire et injuste. \u00bb<\/em> Porte-parole de la CETM, lors d’une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Madrid<\/p>\n<\/blockquote>\n

Selon le minist\u00e8re espagnol des Transports, le plan national de d\u00e9carbonation du transport pr\u00e9voit que 30 % des v\u00e9hicules utilitaires lourds devront \u00eatre \u00e0 faibles \u00e9missions d’ici 2030. Un objectif ambitieux qui n\u00e9cessite un accompagnement financier structur\u00e9 et durable de la part de l’\u00c9tat.<\/p>\n

La balle est d\u00e9sormais dans le camp du gouvernement espagnol, qui doit trancher dans les prochaines semaines sur les modalit\u00e9s exactes de la prolongation des aides \u00e9nerg\u00e9tiques. La CETM appelle \u00e0 un dialogue constructif et \u00e0 une concertation rapide avec les repr\u00e9sentants du secteur pour \u00e9viter que le transport routier ne soit, une fois de plus, laiss\u00e9 pour compte dans un dispositif pourtant essentiel \u00e0 la survie de milliers d’entreprises espagnoles.<\/p>\n

L’enjeu d\u00e9passe la simple question des subventions : c’est la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’ensemble de la cha\u00eene logistique espagnole, et donc de l’\u00e9conomie nationale, qui est en jeu dans ce bras de fer entre les transporteurs et les autorit\u00e9s de Madrid.<\/p>\n

Sources et photos : R\u00e9daction LCE (avec l’aide de l’IA)<\/span><\/i><\/p>\n

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