{"id":76816,"date":"2026-06-22T05:23:26","date_gmt":"2026-06-22T05:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/06\/22\/lue-maintient-les-indemnisations-pour-retard-de-vol-mais-ne-garantit-pas-le-bagage-cabine-gratuit\/"},"modified":"2026-06-22T05:23:28","modified_gmt":"2026-06-22T05:23:28","slug":"lue-maintient-les-indemnisations-pour-retard-de-vol-mais-ne-garantit-pas-le-bagage-cabine-gratuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/06\/22\/lue-maintient-les-indemnisations-pour-retard-de-vol-mais-ne-garantit-pas-le-bagage-cabine-gratuit\/","title":{"rendered":"L’UE maintient les indemnisations pour retard de vol, mais ne garantit pas le bagage cabine gratuit."},"content":{"rendered":"\n
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Le Parlement europ\u00e9en a adopt\u00e9 une mise \u00e0 jour partielle du r\u00e8glement sur les droits des passagers a\u00e9riens. Si les montants d’indemnisation pour retard de vol sont pr\u00e9serv\u00e9s, la question du bagage cabine reste un point de friction majeur entre les institutions et les compagnies low-cost. Un compromis qui laisse de nombreux voyageurs sur leur faim.<\/i><\/p>\n

Les indemnisations pour retard maintenues, un acquis confirm\u00e9<\/h2>\n

Le r\u00e8glement europ\u00e9en sur les droits des passagers a\u00e9riens, connu sous la r\u00e9f\u00e9rence CE 261\/2004, continue de faire l’objet de discussions au sein des institutions de l’Union europ\u00e9enne. Selon Europa Press, le Parlement europ\u00e9en a r\u00e9cemment confirm\u00e9 le maintien des niveaux d’indemnisation actuels pour les retards de vol, sans les r\u00e9viser \u00e0 la baisse malgr\u00e9 la pression de certaines compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, les passagers victimes d’un retard de plus de trois heures peuvent toujours pr\u00e9tendre \u00e0 une indemnisation comprise entre 250 et 600 euros, selon la distance du vol. Pour un vol de moins de 1 500 kilom\u00e8tres, le montant reste fix\u00e9 \u00e0 250 euros. Pour les vols entre 1 500 et 3 500 kilom\u00e8tres, il s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 400 euros. Au-del\u00e0 de 3 500 kilom\u00e8tres, l’indemnisation atteint 600 euros.<\/p>\n

Ces montants, inchang\u00e9s depuis plus de vingt ans, avaient fait l’objet d’une tentative de r\u00e9vision \u00e0 la hausse lors des n\u00e9gociations pr\u00e9liminaires. Finalement, le compromis trouv\u00e9 entre le Parlement et le Conseil de l’UE a opt\u00e9 pour le statu quo, jug\u00e9 plus acceptable par les compagnies a\u00e9riennes qui faisaient face \u00e0 une pression \u00e9conomique post-pand\u00e9mique encore sensible.<\/p>\n

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\u00ab Le maintien des indemnisations actuelles repr\u00e9sente un filet de s\u00e9curit\u00e9 minimal pour les passagers, mais il ne refl\u00e8te plus la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique de 2025. Ces montants auraient d\u00fb \u00eatre index\u00e9s sur l’inflation depuis longtemps. \u00bb<\/em> Transport and Environment, rapport sur les droits des passagers a\u00e9riens en Europe<\/p>\n<\/blockquote>\n

En Espagne, l’Agence nationale de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (AESA) a enregistr\u00e9 en 2024 plus de 180 000 r\u00e9clamations de passagers li\u00e9es \u00e0 des retards ou annulations de vols, dont une grande partie concerne des liaisons op\u00e9r\u00e9es par des compagnies \u00e0 bas co\u00fbts. Ce chiffre repr\u00e9sente une hausse de 12 % par rapport \u00e0 2023, signe que la probl\u00e9matique reste tr\u00e8s pr\u00e9sente pour les voyageurs espagnols.<\/p>\n

Le bagage cabine, la grande absente des garanties europ\u00e9ennes<\/h2>\n

Si les indemnisations pour retard sont pr\u00e9serv\u00e9es, la r\u00e9vision du r\u00e8glement n’a pas permis d’inscrire dans le marbre le droit au bagage cabine gratuit. C’est sur ce point que les n\u00e9gociations ont achopp\u00e9, sous la pression intense des compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas co\u00fbts comme Ryanair ou Vueling, qui ont fait du bagage cabine payant l’un de leurs principaux leviers de revenus annexes.<\/p>\n

Selon le quotidien espagnol El Pa\u00eds, les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les frais de bagage repr\u00e9sentent d\u00e9sormais entre 15 et 20 % du chiffre d’affaires total de certaines compagnies low-cost op\u00e9rant en Europe. Ryanair, par exemple, a d\u00e9clar\u00e9 avoir per\u00e7u plus de 2,3 milliards d’euros de revenus auxiliaires lors de son dernier exercice fiscal, dont une part significative provient des frais li\u00e9s aux bagages.<\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne avait initialement propos\u00e9 d’int\u00e9grer dans le r\u00e8glement une clause obligeant les compagnies \u00e0 inclure au moins un bagage cabine de taille standard dans le prix du billet. Cette mesure aurait repr\u00e9sent\u00e9 une avanc\u00e9e majeure pour les consommateurs, en particulier pour les passagers espagnols qui empruntent massivement les lignes low-cost vers les destinations europ\u00e9ennes.<\/p>\n

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\u00ab Obliger les compagnies \u00e0 inclure le bagage cabine dans le tarif de base aurait mis fin \u00e0 une pratique commerciale trompeuse qui fausse la comparaison des prix pour des millions de passagers europ\u00e9ens chaque ann\u00e9e. \u00bb<\/em> Organisation europ\u00e9enne des consommateurs (BEUC), communiqu\u00e9 de juin 2025<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mais cette clause a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e du texte final apr\u00e8s d’intenses lobbying de la part du secteur a\u00e9rien. Le Conseil de l’UE, repr\u00e9sentant les \u00c9tats membres, a estim\u00e9 qu’une telle obligation risquait de fragiliser le mod\u00e8le \u00e9conomique des compagnies \u00e0 bas co\u00fbts, jug\u00e9es essentielles pour la connectivit\u00e9 des r\u00e9gions p\u00e9riph\u00e9riques d’Europe, dont plusieurs en Espagne comme les Canaries ou les Bal\u00e9ares.<\/p>\n

La question reviendra probablement sur la table lors de la prochaine r\u00e9vision du r\u00e8glement, pr\u00e9vue pour 2027. D’ici l\u00e0, les passagers devront continuer \u00e0 naviguer entre des offres tarifaires peu transparentes et des frais annexes difficiles \u00e0 anticiper au moment de la r\u00e9servation.<\/p>\n

En attendant une r\u00e9glementation plus protectrice, les associations de consommateurs espagnoles recommandent aux voyageurs de toujours comparer le co\u00fbt total du billet, bagage inclus, avant de finaliser leur achat. Une d\u00e9marche indispensable pour \u00e9viter les mauvaises surprises au moment de l’embarquement, o\u00f9 les compagnies appliquent souvent des tarifs de bagage major\u00e9s, pouvant atteindre jusqu’\u00e0 50 euros par trajet dans les a\u00e9roports espagnols les plus fr\u00e9quent\u00e9s comme Madrid-Barajas ou Barcelone-El Prat.<\/p>\n

Sources et photo: R\u00e9daction LCE ( avec l’aide de l’IA )<\/em><\/p>\n

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