{"id":75753,"date":"2026-04-05T09:46:41","date_gmt":"2026-04-05T09:46:41","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/04\/05\/greve-des-aeroports-sitl-et-investissements-trois-signaux-forts-pour-la-logistique-espagnole-cette-semaine\/"},"modified":"2026-04-05T09:46:43","modified_gmt":"2026-04-05T09:46:43","slug":"greve-des-aeroports-sitl-et-investissements-trois-signaux-forts-pour-la-logistique-espagnole-cette-semaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/04\/05\/greve-des-aeroports-sitl-et-investissements-trois-signaux-forts-pour-la-logistique-espagnole-cette-semaine\/","title":{"rendered":"Gr\u00e8ve des a\u00e9roports, SITL et investissements : trois signaux forts pour la logistique espagnole cette semaine."},"content":{"rendered":"\n
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Du conflit social qui paralyse le handling dans douze a\u00e9roports \u00e0 la pr\u00e9sence espagnole remarqu\u00e9e au salon parisien de la logistique, en passant par l’investissement de CEVA \u00e0 Tarragone, la supply chain ib\u00e9rique concentre l’essentiel de l’actualit\u00e9 sectorielle de ces derni\u00e8res 72 heures.<\/em><\/p>\n

Madrid, 2 avril 2026 rarement une semaine n’aura autant mis la logistique espagnole sous les projecteurs. En l’espace de trois jours, le secteur a cumul\u00e9 un conflit social majeur dans les a\u00e9roports, une pr\u00e9sence notable au principal salon europ\u00e9en du transport, et la concr\u00e9tisation d’un investissement strat\u00e9gique dans la logistique automobile portuaire. Tour d’horizon d’une s\u00e9quence dense.<\/p>\n

Gr\u00e8ve du handling : douze a\u00e9roports en tension depuis le 30 mars<\/strong><\/h2>\n

C’est le signal d’alarme le plus visible de la semaine. Depuis le 30 mars, une gr\u00e8ve illimit\u00e9e du personnel au sol frappe douze a\u00e9roports espagnols g\u00e9r\u00e9s par AENA, en plein c\u0153ur de la Semana Santa. Selon Air Journal, le mouvement touche les prestataires Groundforce avec des arr\u00eats partiels sur trois cr\u00e9neaux horaires par jour et Menzies, qui a d\u00e9pos\u00e9 des pr\u00e9avis de 24 heures les 28 et 29 mars, puis du 2 au 6 avril. Parmi les plateformes concern\u00e9es : Madrid-Barajas, Barcelone-El Prat, Palma de Majorque, Malaga, Alicante, Valence, Ibiza et plusieurs a\u00e9roports des \u00eeles Canaries.<\/p>\n

Le conflit trouve son origine dans l’attribution des contrats de handling par AENA en 2023. Selon le site Ulysse, qui cite directement Le Courrier d’Espagne, les syndicats UGT, CCOO et USO d\u00e9noncent le non-respect des clauses salariales index\u00e9es sur l’inflation, des erreurs r\u00e9currentes sur les fiches de paie chez Menzies, et un sous-effectif chronique dans un pays qui a battu son record de fr\u00e9quentation touristique avec 96,8 millions de visiteurs en 2025. Quelque 6 000 agents de handling participent au mouvement.<\/p>\n

Les cons\u00e9quences sur la cha\u00eene logistique a\u00e9rienne sont imm\u00e9diates : rotations d’appareils ralenties, d\u00e9lais de chargement et d\u00e9chargement des soutes allong\u00e9s, perturbations en cascade sur les correspondances. AENA pr\u00e9voyait selon Air Journal pr\u00e8s de 70 500 vols sur la p\u00e9riode de P\u00e2ques, dont plus de 6 000 sur le seul a\u00e9roport de Malaga-Costa del Sol avec 80 % de liaisons internationales. La l\u00e9gislation espagnole impose des services minimaux, pr\u00e9servant la majorit\u00e9 des vols, mais les professionnels de la logistique a\u00e9rienne et du fret express sont directement impact\u00e9s par la d\u00e9gradation des op\u00e9rations au sol.<\/p>\n

Plus pr\u00e9occupant encore pour le secteur \u00e0 moyen terme : selon D\u00e9placements Pros, les syndicats menacent de reconduire les arr\u00eats de travail chaque week-end jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2026, si aucun accord n’est trouv\u00e9. Un sc\u00e9nario qui fragiliserait durablement les flux a\u00e9riens sur l’une des premi\u00e8res destinations mondiales.<\/p>\n

SITL 2026 : l’Espagne deuxi\u00e8me nation la plus repr\u00e9sent\u00e9e<\/strong><\/h2>\n

En parall\u00e8le de cette tension sociale, la logistique ib\u00e9rique \u00e9tait bien pr\u00e9sente cette semaine sur une autre sc\u00e8ne. Le Salon International du Transport et de la Logistique (SITL) a ouvert ses portes du 31 mars au 2 avril \u00e0 Paris Nord Villepinte, avec 15 exposants espagnols ce qui place l’Espagne au deuxi\u00e8me rang des d\u00e9l\u00e9gations europ\u00e9ennes, derri\u00e8re l’Allemagne (24 exposants), selon le dossier de presse de l’\u00e9v\u00e9nement relay\u00e9 par Classe Export.<\/p>\n

Selon TRM24, cette 43\u00e8me \u00e9dition a r\u00e9uni quelque 28 000 professionnels et 560 exposants venus de 22 pays, dans un contexte marqu\u00e9 par les tensions g\u00e9opolitiques fermeture de l’espace a\u00e9rien espagnol aux appareils militaires am\u00e9ricains, instabilit\u00e9 des corridors logistiques li\u00e9e au conflit au Moyen-Orient et par une pression croissante sur les co\u00fbts et la d\u00e9carbonation des flottes. Le fil rouge de l’\u00e9dition, \u00ab Nouveaux territoires \u00e0 conqu\u00e9rir \u00bb, traduit selon le dossier de presse officiel du salon une volont\u00e9 collective de r\u00e9pondre aux mutations technologiques, r\u00e9glementaires et environnementales par la coop\u00e9ration, plut\u00f4t que par les strat\u00e9gies solitaires.<\/p>\n

Pour les op\u00e9rateurs espagnols pr\u00e9sents, l’enjeu est clair : positionner la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique comme un maillon fiable et moderne des corridors TEN-T europ\u00e9ens, \u00e0 l’heure o\u00f9 la recomposition des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales cr\u00e9e de nouvelles opportunit\u00e9s pour les plateformes du sud de l’Europe.<\/p>\n

CEVA Logistics consolide son emprise \u00e0 Tarragone<\/strong><\/h2>\n

Troisi\u00e8me signal fort de la s\u00e9quence, et peut-\u00eatre le plus structurant sur le long terme : CEVA Logistics, filiale du groupe CMA CGM, a annonc\u00e9 le 17 mars dernier un investissement de 9 millions d’euros pour \u00e9tendre et moderniser ses installations de logistique de v\u00e9hicules finis sur le port de Tarragone. Selon Voxlog et Le Journal des Entreprises, le projet comprend l’ajout de 94 000 m\u00b2 de surface op\u00e9rationnelle prot\u00e9g\u00e9e par un filet anti-gr\u00eale et permettra au site de stocker 4 500 v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires, pour atteindre une capacit\u00e9 totale de 32 500 places r\u00e9parties sur 65 hectares.<\/p>\n

Selon Eric Dessupoiu, vice-pr\u00e9sident FVL de CEVA Logistics, cit\u00e9 dans le communiqu\u00e9 officiel du groupe, la combinaison de la surface de stockage \u00e9tendue, de la proximit\u00e9 portuaire imm\u00e9diate, des connexions ferroviaires disponibles et des ateliers sur site conf\u00e8re au site de Tarragone les atouts n\u00e9cessaires pour accompagner la croissance du groupe et de ses clients dans ce \u00ab march\u00e9 strat\u00e9gique \u00bb. Un investissement qui s’inscrit dans la continuit\u00e9 de l’int\u00e9gration compl\u00e8te de BERG\u00c9 GEFCO par CEVA en 2023, op\u00e9ration qui avait fait du groupe le leader de la logistique automobile sur la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique.<\/p>\n

Source: R\u00e9daction LCE ( avec l’aide de l’IA )<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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