{"id":74870,"date":"2026-03-23T02:58:31","date_gmt":"2026-03-23T02:58:31","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/03\/23\/70-millions-deuros-pour-une-autoroute-a-labandon-depuis-6-ans-2\/"},"modified":"2026-04-10T04:25:44","modified_gmt":"2026-04-10T04:25:44","slug":"70-millions-deuros-pour-une-autoroute-a-labandon-depuis-6-ans-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/03\/23\/70-millions-deuros-pour-une-autoroute-a-labandon-depuis-6-ans-2\/","title":{"rendered":"70 millions d\u2019euros pour une autoroute \u00e0 l\u2019abandon depuis 6 ans"},"content":{"rendered":"<p><span dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit\"><span dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit\"><i>Le projet \u00e9tait pourtant coh\u00e9rent, la MP-203 devait devenir un axe important, faisant transiter chaque jour des milliers d\u2019automobilistes. L\u2019objectif \u00e9tait de d\u00e9sengorger l\u2019autoroute de Barcelone (A2) entre Alcala de Henares et Madrid, un trajet qui en heure de pointe peut durer jusqu\u2019\u00e0 1h, et ce pour couvrir seulement 30km.<\/i>  Dans le but de r\u00e9soudre un des n\u0153uds du p\u00e9riph\u00e9rique de Madrid, le gouvernement d\u2019Esperanza Aguirre a lanc\u00e9 un appel d\u2019offre en 2005 pour la construction, l\u2019entretien et l\u2019exploitation de l\u2019autoroute. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait de connecter d\u2019un c\u00f4t\u00e9 la M-203 et la A-2, au niveau de Torrej\u00f3n de Ardoz, et de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 la M-208 et la R-3, \u00e0 hauteur de Mejorada del Campo. Cintra, une filiale de Ferrovial, a remport\u00e9 l\u2019appel d\u2019offre pour 30 ans.  <b>La soci\u00e9t\u00e9 Cintra a d\u00e9bours\u00e9 environ 70 millions d\u2019euros entre 2005 et 2007 pour la MP-203, mais aujourd\u2019hui c\u2019est une route sans d\u00e9but ni fin, un m\u00e9lange d\u2019asphalte et de sable.<\/b>    Pourquoi cette autoroute ne peut-elle pas voir le jour\u00a0?  Le vice-conseiller en charge des Transports, des Infrastructures et du Logement, Borja Carabante explique que \u00ab cette infrastructure \u00e9tait importante pour organiser le r\u00e9seau autoroutier, nous avons fait tout notre possible pour r\u00e9soudre les deux probl\u00e8mes que nous rencontrions pour ce projet, des probl\u00e8mes au niveau des autorisations et des permis de construire\u00a0\u00bb. Les probl\u00e8mes \u00e9voqu\u00e9s par Carabante sont en r\u00e9alit\u00e9 des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la connexion avec la R-3 et la difficult\u00e9 de contourner les voies de l\u2019AVE. Luis de Velasco, le porte-parole de l\u2019UPyD confirme ces propos, \u201cC\u2019est un chantier qui, dans son processus de construction, a rencontrer deux \u00e9cueils importants : le croisement avec les lignes de l\u2019AVE et la connexion avec la R-3. Le probl\u00e8me des lignes \u00e0 grandes vitesses devait se r\u00e9soudre avec une variante du projet initial, d\u00e9tourner la MP-203 vers la M-206 pour sauvegarder la voie ferroviaire. Mais il n\u2019y avait plus de connexion possible avec la R-3\u00a0\u00bb. De ce fait, les entrepreneurs de la MP-203 ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019abandonner un projet quasiment fini.  A l\u2019occasion de l\u2019assembl\u00e9e de Madrid, Velasco, d\u00e9nonce\u00a0: \u00ab\u00a0Nous allons \u00eatre t\u00e9moin d\u2019un nouvel exemple de ce qu\u2019un manque de pr\u00e9vision et de planification peut entrainer, une infrastructure qui a \u00e9t\u00e9 construite \u00e0 70%, 12,5 km d\u2019autoroute qui vont finir en un tas de sable. Spain is different\u00a0\u00bb.  Carabante\u00a0critique quant \u00e0 lui \u00ab\u00a0le boycott permanent\u00a0\u00bb de la part de l\u2019Etat et du Minist\u00e8re du D\u00e9veloppement pour obtenir les autorisations n\u00e9cessaires pour achever le chantier de la MP-203. Le PP gouvernait la Communaut\u00e9 de Madrid depuis 1995, \u00ab\u00a0nous n\u2019avons aucune collaboration de la part de l\u2019Adif, qui prenait en charge la gestion la ligne ferroviaire et qui devait autoriser cette connexion, pas plus que pour la R-3 qui est une concession du Minist\u00e8re du D\u00e9veloppement\u00a0\u00bb.  Loreto Ruiz de Alda, d\u00e9put\u00e9 r\u00e9gional de la \u00ab\u00a0formaci\u00f3n magenta\u00a0\u00bb ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0le pire est que depuis le d\u00e9but, tout le monde savait qu\u2019il y aurait ces probl\u00e8mes. Dans le processus d\u2019information publique du projet, en 2001, le concessionnaire de la radiale R-3 avait soulev\u00e9 quelques objections\u00a0\u00bb. Concr\u00e8tement, les d\u00e9marches pour obtenir les autorisations obligatoires pour la liaison avec la MP-203, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es.  <b>Malgr\u00e9 tout, le chantier a commenc\u00e9 pour finalement \u00eatre paralys\u00e9. En cause, des questions administratives que personnes n\u2019avaient pris la peine de r\u00e9soudre au d\u00e9but\u00a0: Les autorisations pour les voies de l\u2019AVE et la connexion avec la R-3.<\/b>  En f\u00e9vrier dernier, la Communaut\u00e9 de Madrid a donn\u00e9 un d\u00e9lai d\u2019un mois \u00e0 la compagnie Cintra pour qu\u2019elle reprenne le chantier, \u00ab\u00a0en sachant que seule la responsabilit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 est engag\u00e9e\u00a0\u00bb. Des sanctions d\u2019impositions furent \u00e9galement engag\u00e9es \u00e0 hauteur de 5 millions d\u2019euros.  \u00ab\u00a0Nous sommes devant un probl\u00e8me qui dure depuis des ann\u00e9es, un projet qui voyage de bureau en bureau et sur le lequel personne n\u2019a \u00e9t\u00e9 capable de prendre la moindre d\u00e9cision\u00a0\u00bb, se lamente Ruiz de Alda. UPyD craint que ce ne soit les madril\u00e8nes qui doivent finalement payer les 70 millions investi depuis 2007 par Cintra. Le gouvernement d\u2019Ignacio Gonz\u00e1lez r\u00e9fute que \u00ab\u00a0les caisses publiques ne paieront pas un euro pour cette infrastructure\u00a0\u00bb.  Dans l\u2019attente de voir en faveur de qui penchera la balance, la MP-203 reste une langue d\u2019asphalte de 70 millions d\u2019euros perdue dans un no man\u2019s land.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le projet \u00e9tait pourtant coh\u00e9rent, la MP-203 devait devenir un axe important, faisant transiter chaque jour des milliers d\u2019automobilistes. L\u2019objectif \u00e9tait de d\u00e9sengorger l\u2019autoroute de Barcelone (A2) entre Alcala de Henares et Madrid, un trajet qui en heure de pointe peut durer jusqu\u2019\u00e0 1h, et ce pour couvrir seulement 30km. 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