{"id":74546,"date":"2026-03-22T21:07:08","date_gmt":"2026-03-22T21:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/03\/22\/les-banques-viennent-au-secours-dadif-pour-financer-la-construction-de-lignes-a-grande-vitesse-2\/"},"modified":"2026-04-09T22:30:52","modified_gmt":"2026-04-09T22:30:52","slug":"les-banques-viennent-au-secours-dadif-pour-financer-la-construction-de-lignes-a-grande-vitesse-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/03\/22\/les-banques-viennent-au-secours-dadif-pour-financer-la-construction-de-lignes-a-grande-vitesse-2\/","title":{"rendered":"Les banques viennent au secours d&#8217;ADIF pour financer la construction de lignes \u00e0 grande vitesse"},"content":{"rendered":"<p><span dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit\"><span dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit\"><strong>Les banques viennent au secours d&#8217;ADIF pour financer la construction de lignes \u00e0 grande vitesse \u00a0<\/strong>  Annonc\u00e9 dans de nombreux journaux sp\u00e9cialis\u00e9s, c&#8217;est officiel depuis vendredi, un accord entre \u00ab\u00a0l&#8217;Administrador de infraestructuras ferroviarias\u00a0\u00bb et de nombreuses banques a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9. En effet le pr\u00e9sident de l&#8217;ADIF ( l&#8217;\u00e9tablissement public espagnol charg\u00e9 de g\u00e9rer le r\u00e9seau ferroviaire national), Gonzalo Ferre , et les directeurs des banques telles que la Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale , le Cr\u00e9dit Agricole, la CaixaBank , la BBVA , la BNP Paribas et Santander se sont entendu sur un cr\u00e9dit syndiqu\u00e9 de pr\u00e8s de 890 millions d&#8217;euros. Des fonds jug\u00e9s indispensables pour financer la construction de lignes \u00e0 grande vitesse.  <strong>Une dette qui s\u2019agrandit<\/strong>  Ce financement provisoire accord\u00e9 \u00e0 la l&#8217;\u00e9tablissement ferroviaire leur permettrait d&#8217; acc\u00e9der aux march\u00e9s des capitaux via cet emprunt. La soci\u00e9t\u00e9, qui rel\u00e8ve du minist\u00e8re de l&#8217;\u00e9quipement a en effet besoin de nouvelles ressources. Actuellement, la dette serait de 14 millions d&#8217;euros. Et il est quasiment impossible pour l&#8217;Etat d&#8217;augmenter le budget allou\u00e9 \u00e0 ce plan d&#8217;investissement. En 2014, ADIF s&#8217;attend \u00e0 enregistrer une perte de 297 millions de dollars , alors que le perte est estim\u00e9e \u00e0 306 millions en 2013. La soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9voit de clore 2014, avec une dette de 16,6 milliards d&#8217;euros, soit une augmentation de 21,1 % par rapport \u00e0 la dette de 13.7 milliards d&#8217;euros pr\u00e9vue pour 2013 .<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les banques viennent au secours d&#8217;ADIF pour financer la construction de lignes \u00e0 grande vitesse \u00a0 Annonc\u00e9 dans de nombreux journaux sp\u00e9cialis\u00e9s, c&#8217;est officiel depuis vendredi, un accord entre \u00ab\u00a0l&#8217;Administrador de infraestructuras ferroviarias\u00a0\u00bb et de nombreuses banques a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9. 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