{"id":66490,"date":"2026-03-07T15:16:11","date_gmt":"2026-03-07T15:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/03\/07\/les-parkings-et-les-entrepots-frigorifiques-stimulent-les-besoins-immobiliers-logistiques-du-transport\/"},"modified":"2026-04-17T12:06:28","modified_gmt":"2026-04-17T12:06:28","slug":"les-parkings-et-les-entrepots-frigorifiques-stimulent-les-besoins-immobiliers-logistiques-du-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2026\/03\/07\/les-parkings-et-les-entrepots-frigorifiques-stimulent-les-besoins-immobiliers-logistiques-du-transport\/","title":{"rendered":"Les parkings et les entrep\u00f4ts frigorifiques stimulent les besoins immobiliers logistiques du transport"},"content":{"rendered":"

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Le transport routier \u00e9volue vers des services logistiques plus complets et n\u00e9cessite de nouveaux actifs tels que des parkings s\u00e9curis\u00e9s et des entrep\u00f4ts frigorifiques afin de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/em><\/p>\n

Traditionnellement, ce sont les op\u00e9rateurs logistiques qui tirent la demande en actifs logistiques, principalement pour r\u00e9pondre aux besoins de stockage et de distribution de leurs clients.<\/p>\n

Cependant, depuis quelque temps, les entreprises espagnoles de transport routier de marchandises ont favoris\u00e9 d’importants d\u00e9veloppements logistiques. Dans l’ensemble, le secteur espagnol du transport routier de marchandises est domin\u00e9 par de petites entreprises familiales disposant d’une flotte r\u00e9duite et d’une capacit\u00e9 d’investissement limit\u00e9e, qui se concentrent sp\u00e9cifiquement sur le renouvellement des v\u00e9hicules en fonction de leurs propres besoins ou de ceux de leurs clients.<\/p>\n

Cependant, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de ces petites entreprises et des ind\u00e9pendants qui dominent le secteur, coexistent \u00e9galement des g\u00e9ants du transport disposant de puissantes flottes d\u00e9di\u00e9es principalement au transport international. Les parkings s\u00e9curis\u00e9s visent \u00e0 emp\u00eacher le vol de marchandises et de v\u00e9hicules, tout en offrant des lieux appropri\u00e9s pour que les conducteurs puissent se reposer.
De plus, dans le contexte actuel, les grandes entreprises de transport sont \u00e9galement souvent amen\u00e9es \u00e0 \u00e9tendre leurs services \u00e0 d’autres domaines que le simple transport de marchandises.<\/p>\n

C’est dans ce contexte que de nouveaux besoins apparaissent pour effectuer des t\u00e2ches logistiques de base, de stockage temporaire ou de manutention simple, ou plus complexes, en collaboration avec les grands clients qui en ont besoin. Plus particuli\u00e8rement, les besoins logistiques du transport routier de marchandises en Espagne semblent se concentrer sur deux types d’actifs : les parkings s\u00e9curis\u00e9s et les entrep\u00f4ts frigorifiques.<\/p>\n

Parkings s\u00e9curis\u00e9s<\/strong>
En ce qui concerne le premier type, la demande de parkings s\u00e9curis\u00e9s est un besoin urgent pour un secteur qui a vu ces derni\u00e8res ann\u00e9es augmenter le niveau d’ins\u00e9curit\u00e9 et les vols de camions et, en particulier, de marchandises, parfois accompagn\u00e9s de violences. Le secteur europ\u00e9en des transports estime qu’il manque actuellement environ 390 000 places de stationnement s\u00e9curis\u00e9es pour les camions dans l’Union europ\u00e9enne et que ce d\u00e9ficit pourrait atteindre 483 000 places d’ici 2040. Dans le m\u00eame ordre d’id\u00e9es, l’Organisation europ\u00e9enne des parkings s\u00e9curis\u00e9s pour camions, Esporg, estime qu’il existe une forte demande de parkings s\u00e9curis\u00e9s dans l’Union europ\u00e9enne, en particulier en Allemagne, en Belgique, en France, en Italie et en Espagne, et que l’offre limit\u00e9e d’installations ad\u00e9quates et de places de stationnement s\u00e9curis\u00e9es reste un probl\u00e8me important.<\/p>\n

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Ainsi, l’Union europ\u00e9enne souhaite disposer d’une installation de ce type tous les 150 kilom\u00e8tres sur le r\u00e9seau principal de transport, m\u00eame si les fonds allou\u00e9s \u00e0 cette initiative sont insuffisants, selon les organisations professionnelles du secteur. En r\u00e9alit\u00e9, diverses initiatives sont d\u00e9j\u00e0 en cours dans ce domaine. En ce qui concerne l’Espagne en particulier, la Communaut\u00e9 valencienne cherche depuis l’\u00e9t\u00e9 dernier \u00e0 se doter d’un r\u00e9seau de parkings s\u00e9curis\u00e9s pour les camions, tout en s’effor\u00e7ant de pallier la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre dans le secteur.<\/p>\n

D’autre part, la Xunta de Galicia travaille \u00e9galement depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re sur un plan strat\u00e9gique qui propose le d\u00e9veloppement d’un r\u00e9seau galicien de parkings s\u00e9curis\u00e9s pour le transport de marchandises, avec pour objectif d’atteindre 1 500 places et de devenir le premier r\u00e9seau espagnol de parkings s\u00e9curis\u00e9s pour poids lourds du pays, apr\u00e8s l’ouverture d’un parking prot\u00e9g\u00e9 dans la zone industrielle de San Cibrao das Vi\u00f1as, pr\u00e8s de Lugo, au d\u00e9but de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Par ailleurs, en avril dernier, un nouveau parking s\u00e9curis\u00e9 pour camions a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en Cantabrie, gr\u00e2ce \u00e0 un investissement priv\u00e9 de 1,3 million d’euros et offrant 105 places pour poids lourds. De m\u00eame, Mowiz Truck et Repsol transforment huit parkings et aires de repos pour camions, situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des stations-service Repsol, en zones de stationnement s\u00fbres et s\u00e9curis\u00e9es avec 450 nouvelles places conformes aux normes europ\u00e9ennes de s\u00e9curit\u00e9 et de services pour le bien-\u00eatre et l’inclusion des chauffeurs.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, l’Aragon souhaite s’appuyer sur l’Organisation europ\u00e9enne des parkings s\u00e9curis\u00e9s et prot\u00e9g\u00e9s, Esporg, pour promouvoir un r\u00e9seau de parkings s\u00e9curis\u00e9s pour camions dans la communaut\u00e9, tandis que la Diputaci\u00f3n Foral de Guip\u00fazcoa pr\u00e9voit d’investir jusqu’\u00e0 23,83 millions d’euros dans l’extension du Centre int\u00e9gral de transport d’Astigarraga afin d’atteindre 151 places de stationnement surveill\u00e9es pour les poids lourds.<\/p>\n

Entrep\u00f4ts frigorifiques<\/strong>
Dans le segment des entrep\u00f4ts frigorifiques, le transport de marchandises conna\u00eet \u00e9galement un essor important. Ontime, par exemple, a pr\u00e9vu d’investir plus de 325 millions d’euros d’ici 2027 dans le d\u00e9veloppement de nouvelles installations logistiques qui, ensemble, totalisent une superficie de 323 000 m2. La logistique \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e articulera une grande partie de ces investissements, de sorte qu’Ontime pr\u00e9voit de d\u00e9velopper un r\u00e9seau de froid capillaire avec les premi\u00e8res installations qui ouvriront cette ann\u00e9e m\u00eame avec l’ouverture de Noblejas et qui sera achev\u00e9 d’ici 2027. De m\u00eame, l’op\u00e9rateur pr\u00e9voit de construire une nouvelle plateforme logistique \u00e0 trois temp\u00e9ratures dans le port sec d’Antequera afin de renforcer sa position dans le segment du froid en Andalousie. En outre, la soci\u00e9t\u00e9 a investi vingt millions d’euros dans sa nouvelle plateforme logistique de Saragosse, dont la construction a d\u00e9but\u00e9 en d\u00e9cembre 2024 et qui a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en septembre.<\/p>\n

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D’autre part, Primafrio a d\u00e9velopp\u00e9 de nouveaux services ax\u00e9s sur la gestion int\u00e9grale de la cha\u00eene d’approvisionnement, tels qu’une nouvelle solution de gestion logistique int\u00e9gr\u00e9e et un ensemble de services logistiques compl\u00e9mentaires. La superficie logistique de l’entreprise murcienne d\u00e9passe d\u00e9sormais 1,5 million de m\u00e8tres carr\u00e9s, avec 182 000 m\u00b2 de capacit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9ration et 25 000 m\u00b2 de cong\u00e9lation. Dans le segment pharmaceutique, Farmavenix a augment\u00e9 sa capacit\u00e9 de stockage frigorifique de 25 % au cours des derniers mois, pour atteindre une capacit\u00e9 de plus de 60 000 palettes. Certaines des grandes entreprises de transport espagnoles d\u00e9veloppent \u00e9galement diverses activit\u00e9s logistiques, dont beaucoup sont li\u00e9es au segment du froid. De m\u00eame, Logifrio a lou\u00e9 une plateforme logistique r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e dans la zone industrielle de Casablanca, dans la commune madril\u00e8ne de Torrej\u00f3n de Ardoz.<\/p>\n

Enfin, au cours de cette derni\u00e8re ann\u00e9e, Logista a \u00e9tendu sa structure logistique aux temp\u00e9ratures r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es et congel\u00e9es pour le secteur alimentaire, avec un total de 85 d\u00e9l\u00e9gations coordonn\u00e9es par 17 plateformes de transit. Cet op\u00e9rateur dispose de plus de 220 chambres \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e dans un environnement thermique multiple, de 1 900 v\u00e9hicules \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e et de plus de 29 000 palettes de stockage en cong\u00e9lation.<\/p>\n

En d\u00e9finitive, il s’agit de besoins \u00e0 satisfaire avec un nouveau profil de locataires et des besoins sp\u00e9cifiques qui sont canalis\u00e9s \u00e0 la fois par des autopromotions et par des d\u00e9veloppements cl\u00e9s en main.<\/p>\n

Source: CADENA DE SUMINISTRO<\/mark><\/a><\/p>\n

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