{"id":60213,"date":"2024-06-24T10:20:11","date_gmt":"2024-06-24T10:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2024\/06\/24\/adif-selectionne-le-futur-design-de-chamartin-voutes-terrasses-et-tours-de-bureaux\/"},"modified":"2026-03-06T04:15:37","modified_gmt":"2026-03-06T04:15:37","slug":"adif-selectionne-le-futur-design-de-chamartin-voutes-terrasses-et-tours-de-bureaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2024\/06\/24\/adif-selectionne-le-futur-design-de-chamartin-voutes-terrasses-et-tours-de-bureaux\/","title":{"rendered":"Adif s\u00e9lectionne le futur design de Chamart\u00edn: vo\u00fbtes, terrasses et tours de bureaux"},"content":{"rendered":"

La proposition pr\u00e9sent\u00e9e par Esteyco, UNStudio et b720 Architecture a \u00e9t\u00e9 faite avec la meilleure note du jury, raison pour laquelle le contrat sera attribu\u00e9.<\/p>\n

Adif a pr\u00e9s\u00e9lectionn\u00e9 l’offre retenue pour r\u00e9aliser la future conception de la gare de Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor, qui se caract\u00e9risera par trois \u00e9l\u00e9ments architecturaux cl\u00e9s : les vo\u00fbtes, les terrasses et trois tours de bureaux.<\/p>\n

La proposition pr\u00e9sent\u00e9e par Esteyco, UNStudio et b720 Architecture, baptis\u00e9e ‘Chamart\u00edn Ecosystem open’, a re\u00e7u la meilleure note du jury, pour laquelle le contrat d’un montant maximum de 24,5 millions d’euros devrait \u00eatre attribu\u00e9, une fois la documentation valid\u00e9e et valid\u00e9 par le conseil d’administration de l’Adif dans les prochaines semaines.<\/p>\n

Le projet fera suite aux actions que l’entreprise publique entreprendra \u00e0 la gare pour doubler la capacit\u00e9 de la grande vitesse et du hall des passagers, commander les flux, faciliter la connexion avec d’autres transports urbains, maximiser les itin\u00e9raires et allouer \u00e0 Cercan\u00edas et au r\u00e9seau moyenne et longue distance et sa connexion \u00e0 l’a\u00e9roport.<\/p>\n

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La proposition a obtenu \u00e0 l’unanimit\u00e9 la note la plus \u00e9lev\u00e9e des neuf concepteurs finalistes pr\u00e9sent\u00e9s par les plus grands cabinets d’ing\u00e9nierie et d’architecture du monde, et \u00e9valu\u00e9e par un jury compos\u00e9 de 16 membres qui ont examin\u00e9 des aspects tels que la fonctionnalit\u00e9 ferroviaire, commerciale et tertiaire, la viabilit\u00e9 constructive, accessibilit\u00e9 et int\u00e9gration dans la ville, durabilit\u00e9 environnementale et sociale et architecture de genre.<\/p>\n

\u00c0 quoi ressemblera le futur Chamart\u00edn ?<\/strong>
Selon Adif, la proposition gagnante respecte la m\u00e9moire historique de Chamart\u00edn, r\u00e9cup\u00e9rant les vo\u00fbtes comme \u00e9l\u00e9ment singulier et identifiant de la gare, en m\u00eame temps que les balcons urbains (terrasses en gradins) g\u00e9n\u00e8rent une perm\u00e9abilit\u00e9 avec la ville comme extension des parcs situ\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s du complexe. De m\u00eame, l’entreprise d\u00e9fend que le projet \u00ab\u00a0transformera Chamart\u00edn en un ‘hub’ de r\u00e9f\u00e9rence de la nouvelle mobilit\u00e9 durable, int\u00e9gr\u00e9e et multimodale\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La solution architecturale maintient la typologie des marquages \u200b\u200bindividuels sur les quais et privil\u00e9gie la vision directe entre les quais et la ville. Ainsi, en partie, la repr\u00e9sentation de la gare a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e aux b\u00e2timents non ferroviaires, les trois tours, qui abriteront des bureaux et disposeront d’une gestion patrimoniale ind\u00e9pendante du restaurant du complexe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis les immeubles, comme des tours de guet du chemin de fer, on peut profiter du train, tandis que les voyageurs ont le sentiment d’avoir atteint le coeur d’une ville prosp\u00e8re, moderne et accueillante\u00a0\u00bb, se d\u00e9fend-il.<\/p>\n

Ce sont les cl\u00e9s du futur Chamart\u00edn, r\u00e9sum\u00e9es par Adif:<\/strong><\/p>\n

Miser sur la r\u00e9cup\u00e9ration des vo\u00fbtes comme \u00e9l\u00e9ment singulier et des terrasses ou balcons urbains, qui ouvrent des fen\u00eatres au citoyen sur la gare et s’int\u00e8grent dans le prolongement des parcs environnants.
Fonctionnelle : elle disposera de deux gares polyvalentes et la gare sera con\u00e7ue comme une grande cour d’\u00eelot, qui g\u00e9n\u00e9rera des parcours int\u00e9rieurs autour du train, favorisera la connectivit\u00e9 et favorisera la circulation pi\u00e9tonne.<\/p>\n

La typologie des marquages \u200b\u200bindividuels sur les quais est maintenue et la priorit\u00e9 est donn\u00e9e \u00e0 la vision directe entre les quais et la ville. Ainsi, la repr\u00e9sentativit\u00e9 des tours est transf\u00e9r\u00e9e, ce qui sera per\u00e7u par le voyageur comme la premi\u00e8re ou la derni\u00e8re image de Madrid lors de son voyage.<\/p>\n

Pour faciliter l’acc\u00e8s et la mobilit\u00e9, il comprend des halls secondaires.
Connect\u00e9 avec les autres modes de transport : la connexion intermodale avec l’\u00e9changeur facilitera l’int\u00e9gration avec les taxis, les m\u00e9tros et la mobilit\u00e9 active (pi\u00e9tons, v\u00e9los, skates).
Durable et inclusif : il sera accessible, digitalis\u00e9, avec une logistique et un design urbain du dernier kilom\u00e8tre, pens\u00e9 pour les pi\u00e9tons et la mobilit\u00e9 locale.<\/p>\n

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