La ministre de l’Equipement espagnole, Ana Pastor, a annonc\u00e9 que le gouvernement envisageait d\u2019introduire en bourse une partie de son op\u00e9rateur a\u00e9roportuaire, Aena, d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Pour le moment, ni le calendrier ni le pourcentage exact de cession ne sont encore fix\u00e9s. Le gouvernement attend le moment propice apr\u00e8s son \u00e9chec de 2011, lors duquel l\u2019op\u00e9ration de cession d\u2019une participation minoritaire \u00e0 des investisseurs avait \u00e9chou\u00e9 du fait des conditions du march\u00e9. La privatisation du groupe doit s\u2019op\u00e9rer dans les meilleures conditions, et Aena restera majoritairement entre des mains publiques, puisque le secr\u00e9taire d\u2019Etat aux infrastructures, Rafael Catal\u00e1, a pr\u00e9cis\u00e9 que la cotation en bourse ne concernerait pas plus de 50% de l\u2019op\u00e9rateur. Le parc d’a\u00e9roports d’Aena Contr\u00f4lant 47 a\u00e9roports espagnols qui voient d\u00e9filer chaque ann\u00e9e pr\u00e8s de 200 millions de passagers, Aena vient de signer un contrat avec un des leaders des syst\u00e8mes num\u00e9riques critiques, Bull, pour rationnaliser son parc de 70 applications a\u00e9roportuaires. La sant\u00e9 du groupe se consolide depuis maintenant un an et demi, a pr\u00e9cis\u00e9 Ana Pastor, qui en veut pour preuve l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019EBITDA (exc\u00e9dent brut d\u2019exploitation) du groupe qui a progress\u00e9 de 23% sur la p\u00e9riode. Pour l\u2019heure, l’op\u00e9rateur qui a re\u00e7u en h\u00e9ritage une dette de 12 milliards d\u2019euros de l\u2019ancien gouvernement est valoris\u00e9 \u00e0 hauteur de 3 milliards d\u2019euros. Sa privatisation partielle pourrait ainsi rapporter jusqu\u2019\u00e0 1,5 milliards d’euros \u00e0 Madrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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