Madrid, 7 nov. (EP) Le Minist\u00e8re de l\u2019\u00c9quipement pr\u00e9voit d\u2019initier la semaine prochaine la proc\u00e9dure afin de s\u00e9lectionner la premi\u00e8re entreprise priv\u00e9e en concurrence avec Renfe en mati\u00e8re de transport ferroviaire de passagers, d\u2019apr\u00e8s les informations de Madame le Ministre, \u00a0Ana Pastor. Le Minist\u00e8re de l\u2019\u00c9quipement lancera la proc\u00e9dure avec l\u2019Ordonnance Minist\u00e9rielle d\u00e9terminant les conditions que devra respecter le futur premier op\u00e9rateur priv\u00e9 d\u2019AVE, afin d\u2019\u00eatre conforme \u00e0 la proc\u00e9dure d\u2019information publique obligatoire, a annonc\u00e9 Pastor lors de son intervention au cours d\u2019une journ\u00e9e vou\u00e9e aux infrastructures, organis\u00e9e par EY. Une fois que le cahier des charges soit conforme \u00e0 la d\u00e9marche d\u2019information publique, le Minist\u00e8re de l\u2019\u00c9quipement esp\u00e8re lancer l\u2019appel d\u2019offres relatif au premier ‘titre d\u2019habilitation’ d\u2019op\u00e9rateur ferroviaire. L\u2019objectif est que l\u2019op\u00e9rateur priv\u00e9 titulaire d\u00e9bute ses op\u00e9rations en 2015, en concurrence avec Renfe et en brisant son monopole. En vertu du processus d\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du transport ferroviaire de passagers con\u00e7u par le Gouvernement, la lib\u00e9ralisation de ce secteur sera progressive, de mani\u00e8re \u00e0 permettre, pendant une dur\u00e9e de sept ans, l\u2019entr\u00e9e d\u2019un seul concurrent priv\u00e9 et dans un seul couloir, celui de l\u2019AVE en direction du Levant. Le d\u00e9marrage de l\u2019ouverture de la concurrence du secteur co\u00efncide avec la hausse \u00e9minente de passagers enregistr\u00e9e par le service Grande Vitesse de Renfe depuis la baisse des prix des billets l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. L\u2019op\u00e9rateur public pr\u00e9voit de clore l\u2019exercice avec un maximum historique de 28 millions de passagers. Sept entreprises int\u00e9ress\u00e9es au total par l\u2019entr\u00e9e dans le secteur comptent d\u00e9j\u00e0 avec une licence d\u2019op\u00e9rateur ferroviaire de passagers et du certificat de s\u00e9curit\u00e9 correspondant. Il s\u2019agit des soci\u00e9t\u00e9s de construction Acciona, ACS et Comsa, les compagnies de transport en bus Alsa et Interb\u00fas, le Groupe Planeta, par le biais de VeloiRail et la compagnie andalouse Eco Rail. Les soci\u00e9t\u00e9s de bus La Sepulvedana et Avanza poss\u00e8dent \u00e9galement le titre d\u2019op\u00e9rateur, mais ne disposent pas encore du certificat de s\u00e9curit\u00e9. EUROPA PRESS – Le Courrier d’Espagne avec Sol Marzellier de Pablo (www.smtraductores.com)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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