Le gestionnaire reprend les appels d’offres pour d\u00e9velopper le plan immobilier des a\u00e9roports de Barajas (Madrid) et El Prat (Barcelone) apr\u00e8s le retard caus\u00e9 par la pand\u00e9mie. La premi\u00e8re phase se concentrera sur la logistique.(Brainsre.news)<\/p>\n
Yolanda Duran 30\/10\/2020<\/p>\n
Projection de l’agrandissement de l’a\u00e9roport de Madrid.
\nLe gestionnaire de l’a\u00e9roport Aena a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9activer ses projets immobiliers \u00e0 d\u00e9velopper autour des principaux a\u00e9roports espagnols. Et la premi\u00e8re chose, une fois d\u00e9finie que la priorit\u00e9 est de d\u00e9velopper la partie du plan qui d\u00e9veloppe les actifs logistiques, le secteur des r\u00e9fugi\u00e9s et le vainqueur de cette crise, est de rechercher des partenaires.<\/p>\n
Pour ce faire, Aena a choisi le mod\u00e8le d’appel d’offres public, ce que, selon sa pr\u00e9sentation adress\u00e9e \u00e0 la CNMV, elle envisage de lancer mi-2021: \u00abSelon les pr\u00e9visions actuelles, on estime que le processus de s\u00e9lection de partenaires \u00e0 travers un concours pourraient \u00eatre relanc\u00e9s au premier semestre 2021 \u00bb, pr\u00e9cisent-ils.<\/p>\n
Le mod\u00e8le \u00e9conomique du plan immobilier vise \u00e0 cr\u00e9er un partenariat avec l’entreprise qui cherche \u00e0 d\u00e9velopper et \u00e0 exploiter le projet pour obtenir la rentabilit\u00e9 de l’entreprise par le biais de dividendes, ce qui exclut la vente ou la location de terrains.<\/p>\n
Ainsi, l’id\u00e9e est de c\u00e9der le terrain pour un minimum de 25 ans, \u00aben attendant d’avoir une visibilit\u00e9 suffisante pour appr\u00e9cier le moment opportun pour le reprendre sans p\u00e9naliser la valeur des actifs. Pendant ce temps, Aena continue de travailler sur les diff\u00e9rents aspects du processus, pour assurer sa relance au plus vite \u00bb, affirment-ils.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 d’ing\u00e9nierie Idom et la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Arup ont \u00e9t\u00e9 choisies en ao\u00fbt pour fournir des conseils urbains pour les nouveaux plans des a\u00e9roports de Madrid-Barajas et de Barcelone-El Prat, respectivement, avec Deloitte, l’autre conseiller majeur de l’op\u00e9ration. Et, en septembre, les travaux ont commenc\u00e9 pour d\u00e9finir les livres blancs sur la conception architecturale et urbaine.<\/p>\n
\u00c0 Barajas, Aena a pr\u00e9vu 2,7 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s de surface de construction et a calcul\u00e9 un investissement conjoint de 3 000 millions d’euros. La partie logistique a couvert la moiti\u00e9 (1,49 million de m\u00e8tres carr\u00e9s), dans la zone A2, dans le couloir Henares, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du centre de fret a\u00e9rien, avec un investissement estim\u00e9 \u00e0 1 096 millions d’euros.<\/p>\n
\u00c0 El Prat, le projet couvre 328 hectares avec une superficie constructible de 1,84 million de m\u00e8tres carr\u00e9s, dont 850 000 m\u00e8tres carr\u00e9s devaient \u00eatre utilis\u00e9s pour les secteurs de la logistique, du fret et du commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n
En cl\u00e9 logistique
\nLe projet, qui devrait se d\u00e9rouler sur une p\u00e9riode de 20 ans, comprend dans le domaine de la logistique et du transport le d\u00e9veloppement d’un hub de fret et de commerce \u00e9lectronique \u00e0 Barcelone-El Prat, avec des installations optimis\u00e9es pour g\u00e9rer les processus de mani\u00e8re automatis\u00e9e. En outre, il envisage \u00e9galement la conception flexible d’un parc logistique pour \u00e9tablir diff\u00e9rents mod\u00e8les de distribution, tels que des m\u00e9ga-centres de traitement \u00e9lectronique et de cross-docking, en tenant compte de la dimension environnementale.<\/p>\n
<\/p>\n