Il semble que la mobilit\u00e9 urbaine va devenir un enjeu crucial ces prochaines ann\u00e9es. L’\u00e8re post Covid va r\u00e9v\u00e9ler des initiatives. L’une d’elle est de rapprocher les habitants et \u00e9tudiants d’une p\u00e9riph\u00e9rie au centre ville. C’est un entrepreneur fran\u00e7ais de Madrid,\u00a0Philippe Cussonnier, qui le met en place. Rencontre.<\/p>\n
Dans quelle mesure pensez-vous que la Covid va faire \u00e9voluer la mobilit\u00e9 urbaine, du moins les mentalit\u00e9s?<\/u><\/p>\n
I<\/span>l est vrai que les habitants des grandes villes qui ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s au confinement draconien semblent vouloir dor\u00e9navant ne plus se retrouver pi\u00e9g\u00e9 entre 4 murs, avec une marque d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les communes limitrophes dont l\u2019immobilier est moins co\u00fbteux et avec un plus grand confort qui privil\u00e9gie les espaces int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs plus spacieux. Il est vrai \u00e9galement que le t\u00e9l\u00e9travail a eu aussi du coup de l\u2019essor mais tout d\u2019abord, cela ne peut pas s\u2019appliquer \u00e0 tous les salari\u00e9s, et ensuite, pas de fa\u00e7on permanente.<\/p>\n Les diff\u00e9rents m\u00e9tiers requi\u00e8rent malgr\u00e9 tout un minimum de contact en dehors des activit\u00e9s purement num\u00e9riques et de contenus. Mais c\u2019est plut\u00f4t une mobilit\u00e9 \u00ab\u00a0trans-urbaine\u00a0\u00bb \u00e9cologique de fa\u00e7on plus accrue qui va voir le jour, dans la continuit\u00e9 du co-voiturage, qui ne r\u00e9pond que tr\u00e8s partiellement \u00e0 la probl\u00e9matique de la pollution.<\/p>\n Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 circuler aux heures de pointe pour se rendre compte que la majorit\u00e9 des gens, encore, se trouvent seuls\u00a0 dans leurs v\u00e9hicules en dehors des r\u00e8gles ponctuelles de distanciations dues \u00e0 l\u2019\u00e9pid\u00e9mie qui incite \u00e0 voyager seul.<\/p>\n Circuler en centre-ville dans les grandes agglom\u00e9rations qui plus est, dans les capitales sans utiliser de trottinette ou les v\u00e9los, est quelque chose d\u2019assez ais\u00e9 car les transports en communs sont souvent assez nombreux, m\u00eame si les petits engins \u00e9lectriques ou non, apportent une relative autonomie et libert\u00e9 suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n Je n\u2019ai cependant jamais \u00e9t\u00e9 convaincu qu\u2019il \u00e9tait s\u00e9curisant de circuler \u00e0 travers le flot de v\u00e9hicules avec en compl\u00e9ment, l\u2019air pollu\u00e9 d\u00e9gag\u00e9 par les v\u00e9hicules thermiques. Car m\u00ealer les petits v\u00e9hicules l\u00e9ger \u00e0 la circulation cr\u00e9\u00e9 un risque certain mais les m\u00ealer aux pi\u00e9tons \u00e9galement.<\/p>\n Je m\u2019\u00e9tonne qu\u2019il n\u2019y ait pas plus d\u2019accident que cela et c\u2019est tant mieux\u00a0! Il est effectivement si complexe dans ces grandes villes d\u2019am\u00e9nager des voies de circulations distinctes. Alors les transports en commun et les taxis le plus souvent \u00e9quip\u00e9s de v\u00e9hicule hybrides restent \u00e0 mon sens le plus efficace dans un rapport mobilit\u00e9\/efficacit\u00e9\/co\u00fbt\/s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Plus particuli\u00e8rement en Espagne o\u00f9 le prix des \u00ab\u00a0courses\u00a0\u00bb restent tr\u00e8s raisonnable avec en plus un nombre de taxi impressionnant toujours \u00e0 l\u2019affut de clients jour et nuit. Donc si les grandes villes proposent d\u00e9j\u00e0 une multitude de solutions dor\u00e9navant int\u00e9gr\u00e9es et quand m\u00eame fonctionnelles (tous moyens de locomotions confondus), la vraie probl\u00e9matique r\u00e9side plut\u00f4t dans les d\u00e9placements banlieue \u00e0 grande ville et entre banlieue, ou l\u2019offre est bien plus r\u00e9duite et contraignante.<\/p>\n Pourtant, les villes nouvelles pourraient \u00eatre le meilleur exemple de mobilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019existence planifi\u00e9e de pistes cyclables dans une urbanisation de conception moderne. Mais la mobilit\u00e9 intra-muros et \u00ab\u00a0intercit\u00e9\u00a0\u00bb p\u00eache beaucoup par manque d\u2019offre d\u2019entreprises priv\u00e9es et les collectivit\u00e9s ne peuvent combler tous les manques faute de budgets, de r\u00e9activit\u00e9 ou tout simplement de solutions.<\/p>\n<\/blockquote>\n Les mentalit\u00e9s peuvent donc \u00e9voluer \u00e0 travers de nouvelles offres concr\u00e8tes r\u00e9ellement adapt\u00e9e aux probl\u00e9matiques rencontr\u00e9es et l\u2019impact Covid n\u2019y sera pas pour grand-chose dans cette \u00e9volution.<\/p>\n Pensez-vous que les politiques comme administration sont organis\u00e9s pour acc\u00e9l\u00e9rer cette transition? Quel est le principal frein?<\/u><\/p>\n Le principal frein est \u00e0 mon avis une trop faible synergie entre le pouvoir politique p\u00e9ri urbains avec ceux des grandes villes pour traiter le sujet de fa\u00e7on interactive et en compl\u00e9ment d\u2019une inertie flagrante due entre autres \u00e0 la lourdeur administrative et \u00e0 l\u2019importance des investissements \u00e9ventuels \u00e0 r\u00e9aliser pour favoriser un d\u00e9veloppement r\u00e9partis, d\u2019une mobilit\u00e9 moderne et connect\u00e9e sur un territoire.<\/p>\n Voil\u00e0 tout l\u2019int\u00e9r\u00eat de planifier l\u2019urbanisation en int\u00e9grant d\u00e8s la gen\u00e8se des projets, la mobilit\u00e9 des d\u00e9cennies \u00e0 venir, qu\u2019elle soit au sol, souterraine ou a\u00e9rienne mais d\u00e9finitivement \u00e9cologique, individuelle ou non. La l\u00e9gislation suivra comme elle l\u2019a fait avec, c\u2019est vrai, \u00ab\u00a0quelques m\u00e9tros\u00a0\u00bb de retard, pour les trottinettes ou les v\u00e9los.<\/p>\n Mais qui pouvait penser il y a 2 si\u00e8cles, que dans les grande villes, il faudrait des espaces suppl\u00e9mentaires pour r\u00e9aliser des nouvelles voies entre les immeubles, pour faire circuler ensemble sans se m\u00ealer une multitude d\u2019usagers et de moyens diff\u00e9rents de locomotions individuels l\u00e9gers, \u00e9cologique ou non, sans compter les transports en commun.<\/p>\n Dans les capitales ou les villes secondaires ancestrales, la t\u00e2che semble ardue et totalement d\u00e9pendante du pouvoir politique et de la r\u00e9glementation automatiquement contraignante \u00e0 mettre en place.<\/p>\n<\/blockquote>\n Mais en ce qui concerne les banlieues, les initiatives et investissements priv\u00e9s avec l\u2019appui des institutions peuvent profond\u00e9ment changer la donne gr\u00e2ce \u00e0 une grande flexibilit\u00e9 li\u00e9e aux espaces majoritairement plus g\u00e9n\u00e9reux disponibles o\u00f9 \u00e0 la conceptualisation initiale tourn\u00e9e vers l\u2019avenir des villes nouvelles.-<\/p>\n Comment les constructeurs espagnols ou les architectes peuvent int\u00e9grer cette solution? Et comment cela va b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 leurs clients finaux?<\/u><\/p>\n C\u2019est l\u00e0 la grande diff\u00e9rence entre l\u2019adaptabilit\u00e9 des villes nouvelles comportant une constructibilit\u00e9 r\u00e9siduelles permettant des infrastructures modernes et l\u2019h\u00e9ritage architectural des urbanisations historiques g\u00e9n\u00e9ralement trop exig\u00fces, peu adapt\u00e9es \u00e0 la cr\u00e9ation des voies de circulations toujours plus divis\u00e9es et donc r\u00e9duites, pour permettre \u00e0 tous de circuler de fa\u00e7on s\u00e9curisante et ordonn\u00e9e si peu que cela puisse \u00eatre possible.<\/p>\n A cela il faut rajouter le besoin de parkings devant \u00eatre ouvert \u00e0 tout type de v\u00e9hicule, dont les plus l\u00e9gers et fragiles, devant n\u00e9cessairement se trouver \u00e0 l\u2019abri des vols ou des d\u00e9t\u00e9riorations avec des bornes de recharges accessibles. Tout le monde n\u2019a pas particuli\u00e8rement envie de r\u00e9cup\u00e9rer au sol une trottinette ou un v\u00e9lo sale et totalement abim\u00e9 \u00e0 travers une offre partag\u00e9e ou de libre-service, parfois hors de fonctionnement.<\/p>\n D\u00e9tenir son propre moyen de transport l\u00e9ger personnalis\u00e9 en excellent \u00e9tat peut repr\u00e9senter une motivation \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9cologique et une source de satisfaction et d\u2019agr\u00e9ment. N\u2019oublions pas qu\u2019un v\u00e9hicule doit aussi pouvoir offrir une part de r\u00e9jouissance et de reconnaissance sociale en cultivant la diff\u00e9rence ou l\u2019originalit\u00e9 si celle-ci est l\u00e9gale et non agressive (aspect, bruit, encombrement ou vitesse).<\/p>\n<\/blockquote>\n Effectivement, c\u2019est un gros travail que les urbanistes, architectes et constructeurs doivent int\u00e9grer dor\u00e9navant dans leurs projets et il y a d\u00e9j\u00e0 pl\u00e9thore d\u2019exemples de par le monde, d\u2019initiatives de villes durables.<\/p>\n Mais le pouvoir politique doit rester aussi attentif, pour ne plus laisser la place \u00e0 la sp\u00e9culation st\u00e9rile, donnant naissance \u00e0 des quartiers entiers de maisons clon\u00e9es ou \u00e0 la construction d\u2019immeubles sans strictement aucune valeur ajout\u00e9e, soit b\u00e9tonner pour prendre juste des parts de march\u00e9 pour satisfaire un app\u00e9tit.<\/p>\n Pire que cela, taxer l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire est un crime contre l\u2019humanit\u00e9, car cela favorise l\u2019usage des centrales nucl\u00e9aires dont nous savons pas quoi faire des d\u00e9chets ou leur expansion \u00e0 venir sur tout les territoires, avec \u00e0 terme des besoins en \u00e9nergie impossible \u00e0 satisfaire tant la mobilit\u00e9 va devenir \u00e9lectrique.<\/p>\n Il n\u2019y a pas de solution miracle mais un ensemble de solutions auxquelles tous les promoteurs ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 acc\u00e8s avec les technologies accessibles aujourd\u2019hui.<\/p>\n Les crises incitent souvent les op\u00e9rateurs \u00e0 proposer des produits mieux-disants, contraints de satisfaire leurs pr\u00e9visionnels en termes d\u2019aboutissement des programmes sur un march\u00e9 plus tendu et donc plus s\u00e9lectif, alors aux b\u00e9n\u00e9fices certains des usag\u00e9s.-<\/p>\n Y-a-t-il un d\u00e9calage entre la France et l’Espagne? Paris semble acc\u00e9l\u00e9rer cette mobilit\u00e9 urbaine avec, entre autres, les fameuses pistes cyclables, ou en est Madrid par exemple? <\/u><\/p>\n Il y a toujours un d\u00e9calage entre les agglom\u00e9rations d\u00e9j\u00e0 au sein d\u2019un m\u00eame pays et cela a un lien avec l\u2019histoire, les zones g\u00e9ographiques, la m\u00e9t\u00e9orologie, la culture, l\u2019environnement \u00e9conomique d\u2019une r\u00e9gion mais aussi les us et coutumes.<\/p>\n Paris semble faire un effort mais il est surtout fourni par les citoyens qui supportent depuis de nombreuses ann\u00e9es une politique laxiste sans aucune planification, avec un changement de cap violent et punitif depuis quelques ann\u00e9es. L\u2019id\u00e9e principale dans le cadre d\u2019une panification, est d\u2019abord de trouver des solutions pour les usagers et ensuite de mettre en place en pratique la politique \u00e9cologique durable.<\/p>\n L\u2019\u00e9cologie punitive rebute tout le monde et affaiblie les moins ais\u00e9s, soit ceux produisent et qui sont la force vive de l\u2019\u00e9conomie sans d\u2019\u00e9chappatoire possible aux contraintes soudaines l\u00e9gislatives kamikazes.<\/p>\n<\/blockquote>\n Madrid est confront\u00e9 aux probl\u00e8mes de place et de gestions des flux comme toutes les grandes villes mais encore une fois, la difficult\u00e9 se pose plus crument dans les agglom\u00e9rations autour ou le manque de transport en commun ou de diversification des moyens de transport sont r\u00e9currents. Avec une lacune certaine notamment entre la banlieue et la capitale avec ce que cela implique comme pollution ou de probl\u00e9matiques de stationnement ensuite de part et d\u2019autre.<\/p>\n Le maillage n\u2019existe pas et sur tous les territoires, les diff\u00e9rentes solutions pourtant existante sont peu d\u00e9velopp\u00e9es et les offres polyvalentes, trop pr\u00e9sentes l\u00e0 o\u00f9 je pense qu\u2019elles sont moins utiles.<\/p>\n Que proposez-vous dans ce sens? qu’avez vous d\u00e9tect\u00e9 comme besoin?<\/u><\/p>\n Etant d\u00e9j\u00e0 promoteur-investisseur en France, l\u2019id\u00e9e, quand j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de m\u2019implanter en Espagne, \u00e9tait tout d\u2019abord de pouvoir faire face \u00e0 la concurrence en apportant des solutions \u00e0 forte valeurs ajout\u00e9es car les constructeurs locaux savent tr\u00e8s bien faire, il connaissant les banques, les prestataires, le march\u00e9, les Il s\u2019agissait tout d\u2019abord de tenir t\u00eate \u00e0 une concurrence avertie mais aussi de pouvoir traverser tout retournement de march\u00e9 car les grandes crises sont de plus en plus nombreuses, et pr\u00e9sentent elles-m\u00eames dans leur d\u00e9roulement, des Je reste motiv\u00e9 par ce pays semi lib\u00e9ral \u00e0 mi-chemin entre l\u2019atmosph\u00e8re des affaires aux Etats-Unis et celle en France.<\/p>\n<\/blockquote>\n Finalement, les autorisations d\u2019un lotissement important en projet ayant tard\u00e9, la crise est arriv\u00e9e et rien n\u2019a pu commencer. Quelque part, tant mieux pour moi, cela me permet d\u2019affiner mon approche mais le challenge reste entier car il n\u2019y a aucune visibilit\u00e9 pour les 24 mois qui arrivent. Il y aura pourtant bien un fond d\u2019activit\u00e9 immobili\u00e8re, si le positionnement produit est coh\u00e9rent, malgr\u00e9 un contexte march\u00e9 complexe ou la confiance des clients et de leur banquier restera quelque peu en berne, avec les probl\u00e8mes qui se pr\u00e9sentaient d\u00e9j\u00e0 pour toute une population.<\/p>\n Ce projet immobilier d\u2019habitation ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 repouss\u00e9 depuis de nombreux trimestres \u00e0 cause de la lourdeur administrative des institutions et cela jusqu\u2019\u00e0 une date ind\u00e9finie, j\u2019avais d\u00e9cid\u00e9 de maintenir un chiffre d’affaires r\u00e9current de mon activit\u00e9 de requalification de sites industriels en France \u00e0 travers notamment l\u2019acquisition d\u2019un b\u00e2timent inoccup\u00e9 de 29.000 m\u00b2 avec un partenaire historique.<\/p>\n C\u2019est une activit\u00e9 que je connais bien depuis 25 ans, mais pour avancer sur la partie mobilit\u00e9 \u00e9cologique du programme de construction de maison individuelle en Espagne, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 d\u2019en extraire le contenu du programme immobilier pour l\u2019instant en attente, pour le d\u00e9velopper ind\u00e9pendamment. Car la mobilit\u00e9 est finalement un march\u00e9 \u00e0 lui seul.<\/p>\n Ce projet de construction de maison individuelle devait r\u00e9pondre non seulement aux attentes des nouveaux acqu\u00e9reurs voulant se d\u00e9gager d\u2019un appartement fonctionnel dans la capitale mais devenue trop exig\u00fce, pour s\u2019installer en banlieue dans un bien plus spacieux et parfois moins cher bien que les prix aient pas mal Cependant, pr\u00e9voir la mobilit\u00e9 dans un programme de construction n\u00e9cessitait d\u00e9j\u00e0 d\u2019en conna\u00eetre \u00e0 mon niveau les avantages et les inconv\u00e9nients, pour que cette fonction ne soit pas juste un argument marketing \u00e0 l\u2019Am\u00e9ricaine, mais bien un service concret et compl\u00e9mentaire qui deviendrait rapidement indispensable aux J\u2019ai donc acquis une dizaine de machines diff\u00e9rentes pour les tester non seulement en tant que produit, mais en tant que nouvel art de vivre avec cette mobilit\u00e9 moderne, \u00e9cologique et donc d\u00e9complex\u00e9e, laissant ainsi le v\u00e9hicule polluant impossible garer \u00e0 la maison.<\/p>\n Il ne s\u2019agissait pas d\u2019acheter un \u00ab\u00a0e-bike\u00a0\u00bb pour l\u2019adopter seulement pour mon propre usage, mais de ma\u00eetriser le sujet en essayant tous ces diff\u00e9rents v\u00e9hicules et notamment leur utilisation quotidienne en \u00e9valuant le potentiel de chaque solution. Tout en sachant qu\u2019il y a toujours le probl\u00e8me du retraitement des batteries, que ce n\u2019est donc pas compl\u00e8tement \u00e9cologique et que je suis par ailleurs convaincu que pour l\u2019instant, les motorisations \u00e9lectriques ne sont pas la seule solution \u00e0 adopter pour \u00e9viter la pollution.<\/p>\n Par ailleurs, les voitures \u00e9lectriques abordables ont encore des autonomies r\u00e9duites et des temps de recharges assez long et cela reste un frein \u00e0 la croissance du march\u00e9 m\u00eame si les technologies \u00e9voluent rapidement.<\/p>\n<\/blockquote>\n Il faut \u00e9galement prendre en compte que produire, cr\u00e9\u00e9 des gaz \u00e0 effet de serre et j\u2019envisage donc pour la flotte de v\u00e9hicule \u00e0 la location qui compl\u00e9tera notre offre de mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re, de transformer des v\u00e9hicules d\u2019occasion qui conviennent pour l\u2019instant parfaitement. Je laisse ceux qui ont les moyens pratiques d\u2019acqu\u00e9rir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique du fait d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une prise de recharge \u00e0 la maison, majoritairement \u00e0 l\u2019avantage des investissements dans le nucl\u00e9aire.<\/p>\n Je souhaite donc rem\u00e9dier \u00e0 ce cercle vicieux en proposant des solutions alternatives plus subtiles aussi bien pour la mobilit\u00e9 que pour l\u2019habitat. Cela en toute saison, \u00e0 part lors de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eame, d\u2019un besoin ponctuel de chargement \u00e9lev\u00e9 ou de distance \u00e0 parcourir plus importante, \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 un adepte du t\u00e9l\u00e9travail depuis presque 20 ans, \u00e9liminant ainsi les \u00e9ventuels Pour am\u00e9liorer l\u2019outil de mobilit\u00e9 et le rendre plus adapt\u00e9 aux diff\u00e9rents usages rendus possible, j\u2019ai donc travaill\u00e9 sur l\u2019\u00e9laboration de prototypes dont l\u2019objectif est d\u2019apporter une r\u00e9ponse polyvalente et adapt\u00e9e dans le but ult\u00e9rieur non pas seulement de le pr\u00e9voir dans les futures constructions, mais finalement de cr\u00e9er Cela pourrait alors combler les lacunes bien pr\u00e9sentes aujourd\u2019hui autour des grandes urbanisations et m\u00eame dans les villes de conception plus r\u00e9centes pr\u00e9sentant des infrastructures existantes mais sans offre locale. Nous sommes ouvert \u00e0 toutes synergies \u00e9ventuelles avec des partenaires ou discussions avec des fournisseurs pour faire de ses projets une r\u00e9ussite tant sur le plan de la qualit\u00e9 des produits ou des services rendus gr\u00e2ce \u00e0 notre longueur d\u2019avance, que de l\u2019expansion de ces marques tr\u00e8s prometteuses, de par leurs Nous allons \u00e9galement constituer une \u00e9quipe pour la premi\u00e8re implantation dans la r\u00e9gion de Madrid au cours des prochains mois et la porte est ouverte \u00e0 tous ceux qui r\u00e9pondent au profil du lancement d\u2019une start-up en mouvement.<\/p>\n<\/blockquote>\n Sans d\u2019ailleurs vraiment de limite de croissance, car le besoin est omnipr\u00e9sent sur tous les territoires et la technologie nous emm\u00e8nera toujours plus loin, plus vite, plus haut, dans des meilleures conditions de bien-\u00eatre et dor\u00e9navant de plus en plus en osmose avec la nature.<\/p>\n Pour contacter la startup madril\u00e8ne: <\/p>\n Photo des quelques exemples de mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re \u00e9cologique\u00a0intra et extra-urbaines<\/b><\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il semble que la mobilit\u00e9 urbaine va devenir un enjeu crucial ces prochaines ann\u00e9es. L’\u00e8re post Covid va r\u00e9v\u00e9ler des initiatives. L’une d’elle est de rapprocher les habitants et \u00e9tudiants d’une p\u00e9riph\u00e9rie au centre ville. C’est un entrepreneur fran\u00e7ais de Madrid,\u00a0Philippe Cussonnier, qui le met en place. Rencontre. Dans quelle mesure pensez-vous que la Covid […]<\/p>\n","protected":false},"author":462,"featured_media":32480,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[247,212,234],"tags":[996],"class_list":["post-57712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomie","category-breaking-news","category-logistique-retail","tag-mobilite-urbaine"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/462"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57712\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\n
\n
\n
\nsouhaits des clients et leur comportement. J\u2019ai donc r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 un produit qui pourrait repr\u00e9senter une solution globale aux diff\u00e9rentes probl\u00e9matiques auxquelles les habitants sont confront\u00e9s aujourd\u2019hui aussi bien en termes d\u2019usage, de bien-\u00eatre ou de mobilit\u00e9 \u00e0 partir de leurs r\u00e9sidences respectives.<\/p>\n
\nmicro-crises qui peuvent venir \u00e0 bout de tout programme immobilier un peu trop serr\u00e9 en termes de marge ou faible en terme d\u2019attractivit\u00e9. Il fallait donc \u00ab\u00a0taper fort\u00a0\u00bb dans l\u2019\u00e9laboration de tout projet de construction ou d\u2019urbanisation.<\/p>\n\n
\naugmenter en banlieue aussi. Mais mon objectif \u00e9tait de proposer une offre globale, int\u00e9grant un certain nombre de services et de prestations qui, ensemble, permettent de r\u00e9pondre aux besoins imm\u00e9diats des futurs occupants, d\u00e9j\u00e0 sur un plan de l\u2019attractivit\u00e9 et de esth\u00e9tique produit, mais \u00e9galement sur un plan technologique pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Et ces services et prestations pr\u00e9voyaient donc entre autre, l\u2019int\u00e9gration de la mobilit\u00e9 \u00e9cologique dans le concept.<\/p>\n
\nfuturs r\u00e9sidents.<\/p>\n\n
\nDepuis mai 2019, je teste ces machines avec une telle satisfaction que je n\u2019utilise m\u00eame plus mon v\u00e9hicule thermique dans ma petite ville universitaire de 21.000 habitants.<\/p>\n
\nd\u00e9placements entre un hypoth\u00e9tique bureau et mon domicile.<\/p>\n
\nune activit\u00e9 \u00e0 part enti\u00e8re sous une enseigne qui pourrait s\u2019implanter un peu partout en banlieue.<\/p>\n
\nJ\u2019ai donc cr\u00e9\u00e9\u00a0la marque \u00ab\u00a0URBARIDERS\u00a0\u00a9\u00bb pour la partie mobilit\u00e9 \u00e9cologique et la marque \u00ab\u00a0serAunica\u00a0\u00a9\u00bb pour la construction de maisons individuelles ou d\u2019immeubles collectifs puisque le concept peut s\u2019appliquer aux deux.<\/p>\n
\noffres compl\u00e8tes et compl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n
\nhttps:\/\/www.e-partnerscapital.com\/<\/p>\n