Suite \u00e0 la catastrophe de Saint Jacques de Compostelle, l\u2019image des services ferroviaires espagnols accuse un coup dur, une remise en question sans pr\u00e9c\u00e9dent qui appelle \u00e0 une refonte des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. C\u2019est dans ce contexte fragile que le consortium en lice pour le contrat br\u00e9silien de 13 milliards d\u2019euros de construction et exploitation de la premi\u00e8re ligne latino am\u00e9ricaine d\u2019AVE s\u2019appr\u00eate \u00e0 remettre sa proposition. Compos\u00e9 de trois agences publiques (Renfe, Adif et Ineco) et de huit compagnies priv\u00e9es (ACS, Talgo, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier y Dimetronic) le groupement travaille \u00e0 peaufiner son offre avec l\u2019espoir de remporter le contrat, dans la continuit\u00e9 du succ\u00e8s rencontr\u00e9 en Arabie Saoudite, avec le contrat pour l\u2019AVE La Mecque \u2013 M\u00e9dine. Le contrat porte sur la construction (y compris les infrastructures de base avec lignes \u00e9lectriques, signalisation, t\u00e9l\u00e9communications etc) d\u2019une ligne de 511 km de long reliant Rio de Janeiro, Sao Paulo et Campinas, puis l\u2019exploitation de la ligne sur une p\u00e9riode de 40 ans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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