Traditionnellement, l\u2019administration publique espagnole a toujours \u00e9vit\u00e9 les accords avec des soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es. Mais, avec la crise \u00e9conomique, elles n\u2019ont plus le choix. Luis G\u00f3mez, directeur de Marca et de R\u00e9putation de l\u2019Entreprise Iberdrola, a assur\u00e9 que depuis quelques temps, les organismes publics n’ont la peur de n\u00e9gocier avec les entreprises. \u00a0Un ph\u00e9nom\u00e8ne acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 par le besoin urgent de \u00a0revenus. <\/p>\n
\u00ab Des accords similaires ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s partout dans le monde pour environ 600 millions d’euros, notamment en mati\u00e8re de transport\u00bb, explique Carlos Sang, vice-pr\u00e9sident et chef du conseil du secteur public et du tourisme d\u2019IMG, qui a expliqu\u00e9 comment g\u00e9rer ces contrats \u00e0 la conf\u00e9rence \u00ab\u00a0Le parrainage des actifs dans le secteur public\u00a0\u00bb, un d\u00e9bat organis\u00e9 par le Club de Gestion Publique ESADE Alumni.<\/p>\n
\u00abLes trois piliers de ce type d\u2019accord sont: \u00e9conomiques, vu que \u00a0les ressources publiques ont besoin d\u2019argent\u00a0; des marques, car c’est une occasion de montrer leur engagement\u00a0; et sociaux, car il y a une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du service. En outre, il ne peut pas avoir un exc\u00e8s de soci\u00e9t\u00e9s\u00a0; toutes les marques ne peuvent pas \u00eatre associ\u00e9es \u00e0 des services publics et tout ne peut pas \u00eatre commercialis\u00e9. Si tout est bien fait et expliqu\u00e9, l’acceptation sociale atteint le 75% \u00bb, explique Sang.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le parrainage des services publics renforce les relations de confiance avec la communaut\u00e9, donnant \u00e0 l’entreprise une plus grande reconnaissance de la marque et l’am\u00e9lioration de sa r\u00e9putation\u00a0\u00bb, ajoute Luis G\u00f3mez.<\/p>\n
Vodafone et le r\u00e9seau du M\u00e9tro de Madrid<\/b> ont sign\u00e9 un accord de parrainage de 3 ans pour 3 millions d\u2019euros. Tobias Zisik, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la planification strat\u00e9gique et le d\u00e9veloppement commercial du m\u00e9tro de Madrid, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: \u00abNous avons beaucoup grandi ces derni\u00e8res ann\u00e9es et avons besoin d’optimiser cette structure avec la crise. Nous avons 600 millions de passagers par an, donc nous avions un canal de communication dont on pouvait profiter. Je pense que cet accord est bon pour tout le monde, y compris l’utilisateur, qui a vu l’am\u00e9lioration de la couverture de cette ligne \u201c. Le r\u00e9sultat de cette nouvelle politique est l’accord pass\u00e9 avec Vodafone pour renommer la station de Sol et la ligne 2 avec le nom de l’entreprise.<\/p>\n
Borja Mengotti, \u00a0responsable des Parrainages de Vodafone en Espagne, a dit\u00a0: \u00ab\u00a0On avait une pr\u00e9sence dans la F1 et dans le basket-ball espagnol, mais pas dans le secteur public. Je crois que c’est une chance d’\u00eatre dans un nouveau territoire\u00a0; une opportunit\u00e9 pour innover et se diff\u00e9rencier \u00bb.<\/p>\n
Le m\u00e9tro de Duba\u00ef<\/b> est le plus grand exemple de ce ph\u00e9nom\u00e8ne\u00a0: un an avant l’ouverture du r\u00e9seau, les \u00a0premiers accords de parrainage entre celui-ci et une dizaine d’entreprises ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s pour renommer le m\u00eame num\u00e9ro de stations avec leurs noms d’entreprise. Le montant total vers\u00e9 \u00e9tait de 250 millions de dollars pour 10 ans de soutien et l’initiative a si bien fonctionn\u00e9 que le nombre d’entreprises ayant un nom de station se situe maintenant \u00e0 13 (l’une des cl\u00e9s de la r\u00e9ussite est la non surcommercialisation des stations).<\/p>\n
Le transport et les parcs de Chicago<\/b> sont aussi un bon exemple\u00a0: La Chicago Transit Authority a d\u00fb r\u00e9duire les transports publics dans la ville de 10% en raison de la crise. Pour trouver une solution, elle a lanc\u00e9 un programme de parrainage et les premiers accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s avec les entreprises Miller, Apple et McDonald.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne Emirates Air Line a investi plus de 42 millions d\u2019euros \u00e0 Londres<\/b> en Juin 2012. La ville de Londres a ouvert un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique qui traverse la Tamise. Ce syst\u00e8me fait partie int\u00e9grante du transport public de la ville et est sponsoris\u00e9 par la compagnie a\u00e9rienne Emirates, qui a pay\u00e9 42 millions pour 10 ans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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