{"id":52149,"date":"2024-05-10T14:45:13","date_gmt":"2024-05-10T14:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2024\/05\/10\/plus-rapide-moins-cher-la-reduction-de-10-minutes-des-delais-de-livraison-permet-deconomiser-un-million-deuros-par-an\/"},"modified":"2026-03-02T06:28:15","modified_gmt":"2026-03-02T06:28:15","slug":"plus-rapide-moins-cher-la-reduction-de-10-minutes-des-delais-de-livraison-permet-deconomiser-un-million-deuros-par-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/immo.lecourrier.es\/index.php\/2024\/05\/10\/plus-rapide-moins-cher-la-reduction-de-10-minutes-des-delais-de-livraison-permet-deconomiser-un-million-deuros-par-an\/","title":{"rendered":"Plus rapide, moins cher : la r\u00e9duction de 10 minutes des d\u00e9lais de livraison permet d’\u00e9conomiser un million d’euros par an"},"content":{"rendered":"

Le dernier maillon de la logistique repr\u00e9sente 50,3 % des d\u00e9penses totales, selon le rapport Last Link : Quantifying the cost<\/em>, par Cushman&Wakefield. (EjePrime)<\/span><\/p>\n

P<\/span>lus de rapidit\u00e9, plus d’\u00e9conomies ? Le dernier kilom\u00e8tre et l’imposition de livraisons rapides sont devenus un casse-t\u00eate pour les distributeurs ces derni\u00e8res ann\u00e9es et l’un des co\u00fbts les plus \u00e9lev\u00e9s de toute la cha\u00eene de transport. Toutefois, l’augmentation de la vitesse des exp\u00e9ditions, par le biais des hubs de plateformes logistiques, pourrait permettre d’ajuster les co\u00fbts et d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de cette phase de la logistique, selon le rapport Last Link : Quantifying the cost<\/em>, pr\u00e9par\u00e9 par Cushman&Wakefield.<\/p>\n

Le rapport fait valoir que la r\u00e9duction des d\u00e9lais de livraison au consommateur de dix minutes pourrait r\u00e9duire le co\u00fbt dans chaque centre de distribution jusqu’\u00e0 un million d’euros. Pour ce faire, les entreprises doivent installer des espaces logistiques au centre des villes les plus encombr\u00e9es comme Londres, Paris, Madrid ou Milan.<\/span><\/p>\n

Le rapport souligne que le transport vers le consommateur final repr\u00e9sente 50,3% des d\u00e9penses totales de logistique du dernier kilom\u00e8tre, alors que la gestion des stocks, qui repr\u00e9sente 21,8%, ou les ressources humaines, sont fix\u00e9es \u00e0 9,5%. L’une des principales causes est la congestion des zones urbaines, avec l’accumulation des co\u00fbts de l’essence ou des salaires plus \u00e9lev\u00e9s pour les transporteurs.<\/p>\n

Le co\u00fbt le plus \u00e9lev\u00e9 au sein de la cha\u00eene logistique concerne le transport, qui repr\u00e9sente 50,3 % du total
\n<\/span><\/h4>\n

En installant des centres logistiques dans le centre ville, le co\u00fbt du transport serait r\u00e9duit de 50% \u00e0 32% du total, soit pr\u00e8s de 57% de moins. En outre, les entreprises obtiendraient une valeur qualitative gr\u00e2ce \u00e0 la satisfaction des clients en offrant un service plus rapide et plus efficace.<\/span><\/p>\n

Le prix des centres de distribution urbains<\/strong>
\nSelon la ville, le co\u00fbt d’un emplacement au centre ville peut \u00eatre cinq fois sup\u00e9rieur au prix d’un entrep\u00f4t logistique traditionnel. Dans le cas de Londres, o\u00f9 le march\u00e9 en ligne est d\u00e9j\u00e0 mature (96 %), le loyer des centres-villes est quatre fois plus \u00e9lev\u00e9 que celui des entrep\u00f4ts de la p\u00e9riph\u00e9rie. Il existe d\u00e9j\u00e0 de nombreux sites urbains en service, mais la tendance est \u00e0 l’apparition de nouveaux sites et \u00e0 la hausse des prix au fil du temps.<\/p>\n

Parmi les villes analys\u00e9es, Paris souffre du loyer le plus \u00e9lev\u00e9. La p\u00e9n\u00e9tration du e-commerce repr\u00e9sente 76% et les loyers peuvent \u00eatre jusqu’\u00e0 cinq fois plus \u00e9lev\u00e9s que les loyers traditionnels. De plus, on pr\u00e9voit que l’apparition de ces magasins dans la ville augmentera de 250 %.
\n<\/span><\/p>\n

Le co\u00fbt d’un entrep\u00f4t en centre-ville peut \u00eatre cinq fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui d’un entrep\u00f4t logistique traditionnel<\/span><\/h4>\n

Dans la ville de Madrid, o\u00f9 le canal en ligne n’a atteint qu’un taux de p\u00e9n\u00e9tration de 63 %, les locations dans les centres villes sont deux fois plus ch\u00e8res qu’un point de distribution dans les banlieues. Les prix sont bas par rapport \u00e0 d’autres villes, c’est pourquoi Cushman & Wakefield estime qu’il y aura une augmentation.<\/span><\/p>\n

Le cas de Milan est similaire \u00e0 celui de l’Espagne, avec un march\u00e9 encore immature qui commence \u00e0 prosp\u00e9rer. Les loyers dans les centres-villes n’augmentent que l\u00e9g\u00e8rement, de sorte qu’ils n’atteignent pas un profit total. Tout cela est de bon augure pour une augmentation des prix dans toutes les cat\u00e9gories d’actifs.<\/p>\n

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Source et suite : EjePrime<\/a><\/p>\n

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