La capitale a provisoirement mis en place des voies cyclables lors de la d\u00e9confusion et ajoutera 45 kilom\u00e8tres de voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus, soit une augmentation de 30%.<\/p>\n
M<\/span>adrid: \u00ab\u00a0la ville d’une heure et demie\u00a0\u00bb entra\u00eene la pi\u00e9tonisation apr\u00e8s le Covid-19 Madrid qui conduit \u00e0 la pacification des rues. Le conseil municipal a rejoint la r\u00e9forme d’autres villes europ\u00e9ennes apr\u00e8s l’internement. Pendant l’\u00e9tat d’alerte, la ville a commenc\u00e9 \u00e0 mettre en \u0153uvre des mesures telles que la pi\u00e9tonisation de rues telles que le Paseo de la Castellana ou l’avenue Concha Espina et, apr\u00e8s la d\u00e9sescalade, elle acc\u00e9l\u00e8re les r\u00e9formes du plan de mobilit\u00e9 Madrid 360.<\/p>\n Avant la pand\u00e9mie , le v\u00e9hicule priv\u00e9 repr\u00e9sentait 39% des d\u00e9placements effectu\u00e9s en ville, tandis que les transports en commun \u00e9taient r\u00e9duits \u00e0 24% des d\u00e9placements et les d\u00e9placements \u00e0 pied atteignaient 34%. Le gouvernement local, dirig\u00e9 par Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida du Parti populaire, avait d\u00e9j\u00e0 un plan pour que les transports priv\u00e9s cessent de dominer les statistiques, mais il craint que la pand\u00e9mie ne les rende encore plus prononc\u00e9s.<\/p>\n Bien que la ville ait d\u00e9j\u00e0 des restrictions pour les v\u00e9hicules d’entrer dans le centre apr\u00e8s la mise en \u0153uvre du centre de Madrid, promue par le pr\u00e9c\u00e9dent gouvernement municipal de Manuela Carmena, apr\u00e8s la crise sanitaire, les d\u00e9placements en v\u00e9hicule priv\u00e9 ont atteint 60% du d\u00e9placement. Malgr\u00e9 cela, l’actuel Consistoire a tent\u00e9 d’abroger la r\u00e9forme de Carmena et, dans son programme \u00e9lectoral, a pr\u00e9conis\u00e9 l’\u00e9limination du centre de Madrid.<\/p>\n