Dans un contexte de croissance franche pour un segment d’activit\u00e9 aux besoins logistiques tr\u00e8s sp\u00e9cifiques, il existe \u00e9galement un besoin croissant d’installations adapt\u00e9es pour g\u00e9rer la logistique de proximit\u00e9, qui exige une imm\u00e9diatet\u00e9 dans la r\u00e9ponse, ce qui se traduit par des entrep\u00f4ts situ\u00e9s aux abords des villes, voire au sein m\u00eame des villes, les fameux \u00a0\u00bb hubs urbains \u00ab\u00a0<\/strong>.<\/p>\n \u00c0 cet \u00e9gard, diverses op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es ces derniers mois sur le march\u00e9 espagnol de la logistique d\u00e9montrent l’essor des projets d’entrep\u00f4ts de cross-docking dans des lieux tr\u00e8s proches des principaux centres de population du pays.<\/p>\n La logistique modifie ses op\u00e9rations pour s’adapter \u00e0 un nouvel environnement marqu\u00e9 par des habitudes de consommation qui changent. Face \u00e0 cette r\u00e9alit\u00e9, les op\u00e9rateurs cherchent \u00e0 rentabiliser des services dont les marges sont tr\u00e8s \u00e9troites en rapprochant les stocks des lieux de consommation.<\/strong><\/p>\n Ils tentent ainsi d’\u00e9liminer les \u00e9tapes interm\u00e9diaires de la gestion logistique, ce qui doit se conjuguer avec le d\u00e9fi de la raret\u00e9 des lieux propices \u00e0 cette activit\u00e9 dans les villes, la pression r\u00e9glementaire qui cherche \u00e0 rendre son existence compatible avec le bien-\u00eatre des habitants et, surtout, son prix.<\/p>\n Toutefois, dans ce sens, il semble que le co\u00fbt puisse \u00eatre dilu\u00e9 lorsque le volume des envois atteint une certaine masse critique.<\/p>\n C’est dans les zones plus proches des centres urbains qu’il y a le moins d’options pour g\u00e9n\u00e9rer de nouveaux d\u00e9veloppements, avec des administrations qui commencent \u00e0 comprendre la n\u00e9cessit\u00e9 de fournir des terrains bien situ\u00e9s dans les zones voisines pour effectuer les livraisons exig\u00e9es par le commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n Afin de s’adapter \u00e0 ce nouvel environnement, les op\u00e9rateurs choisissent d’utiliser des installations qui ont d’autres usages et qui peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es pour la logistique<\/strong>. En ce sens, le cas de plusieurs cha\u00eenes qui r\u00e9orientent leurs r\u00e9seaux commerciaux pour y int\u00e9grer davantage d’espace de stockage et des zones sp\u00e9cialis\u00e9es dans le service en ligne et omnicanal est paradigmatique.<\/p>\n Une autre option consiste \u00e0 construire des entrep\u00f4ts cross-dock ind\u00e9pendants, situ\u00e9s strat\u00e9giquement dans les zones m\u00e9tropolitaines les plus peupl\u00e9es. Ces actifs ont \u00e9t\u00e9 parmi les plus demand\u00e9s ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es et sont orient\u00e9s vers des propri\u00e9t\u00e9s d’une taille g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 10.000 m\u00b2, avec un grand nombre de quais et une bonne connectivit\u00e9 pour faciliter la livraison dans les villes.<\/p>\n La logistique modifie ses op\u00e9rations pour s’adapter \u00e0 un environnement marqu\u00e9 par des habitudes de consommation en constante \u00e9volution. De m\u00eame, il est possible d’offrir des services de livraison urbaine \u00e0 partir de propri\u00e9t\u00e9s multi-locataires bien situ\u00e9es ou d’actifs anciens remis \u00e0 neuf, afin de r\u00e9pondre de mani\u00e8re ad\u00e9quate aux besoins de la logistique dans ce contexte.<\/p>\n Dans tous les cas, le choix de la localisation de l’immeuble et de ses caract\u00e9ristiques conditionne radicalement le mod\u00e8le \u00e0 utiliser dans la distribution urbaine, ou vice versa, afin de rentabiliser une activit\u00e9 marqu\u00e9e par une forte concurrence, m\u00eame avec des acteurs ext\u00e9rieurs au secteur lui-m\u00eame, et des marges tr\u00e8s serr\u00e9es qui obligent \u00e0 rechercher de gros volumes pour g\u00e9n\u00e9rer de la rentabilit\u00e9.<\/p>\n![](\"https:\/\/immo.lecourrier.es\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/image-6.jpg\")
Cependant, comme ils sont situ\u00e9s dans des zones urbaines, la croissance d\u00e9mographique et l’urbanisation limitent l’offre.<\/p>\n