Depuis l’\u00e9t\u00e9 2021, le conseil municipal de Madrid \u00e9tudie une modification sp\u00e9cifique du plan g\u00e9n\u00e9ral d’urbanisme afin de r\u00e9glementer les utilisations logistiques des terrains urbains dans la ville.<\/strong><\/p>\n Cela permettra d’\u00e9tablir la surface maximale des installations pour ces activit\u00e9s et n\u00e9cessitera la pr\u00e9paration de rapports sur la mobilit\u00e9 pour la mise en \u0153uvre des p\u00f4les urbains.<\/p>\n Cette r\u00e9forme de la r\u00e9glementation municipale vise \u00e0 r\u00e9glementer l’insertion de nouvelles activit\u00e9s de stockage et de distribution en milieu urbain<\/strong> et, en m\u00eame temps, \u00e0 \u00e9tablir des limites \u00e0 la mise en \u0153uvre et des conditions sp\u00e9cifiques pour cette utilisation qualifi\u00e9e.<\/p>\n Les r\u00e9glementations municipales devraient rechercher un \u00e9quilibre afin que les hubs affectent le moins possible la mobilit\u00e9 dans le tissu urbain et, en m\u00eame temps, puissent offrir des op\u00e9rations agiles et efficaces\u00a0\u00bb. Afin de trouver les meilleures solutions pour optimiser la distribution urbaine des marchandises, les autorit\u00e9s municipales de Madrid ont rencontr\u00e9 divers acteurs du secteur et travaillent \u00e0 une r\u00e9glementation \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n Le conseil municipal de la capitale \u00e9tudie depuis 2019 l’\u00e9volution de la distribution, du regroupement et de la r\u00e9partition des marchandises en milieu urbain.<\/p>\n De m\u00eame, le r\u00e8glement \u00e9tudiera \u00e9galement l’impact de ces plateformes urbaines sur le trafic urbain, l’environnement et le r\u00e9seau commercial <\/strong>de la ville de Madrid.<\/p>\n Face \u00e0 ces \u00e9volutions r\u00e9glementaires, il existe une certaine crainte dans le secteur qu’une r\u00e9glementation trop exhaustive, notamment en ce qui concerne le rapport obligatoire sur la mobilit\u00e9 qui serait exig\u00e9 \u00e0 l’avenir, soit un facteur limitant le d\u00e9veloppement des p\u00f4les urbains du dernier kilom\u00e8tre, alors qu’il s’agit d’un besoin de plus en plus \u00e9vident.<\/p>\n En ce sens, le fait que ce soient les services de mobilit\u00e9 de la mairie qui \u00e9mettent le rapport pourrait \u00e9galement impliquer un possible durcissement des exigences auxquelles doivent r\u00e9pondre les hubs<\/strong>, en ne prenant pas en compte les besoins fonctionnels que ces installations ont pour que les op\u00e9rations logistiques soient agiles et efficaces.<\/p>\n De m\u00eame, les d\u00e9lais d’\u00e9mission des rapports de mobilit\u00e9 suscitent des doutes, \u00e9tant donn\u00e9 qu’une nouvelle proc\u00e9dure bureaucratique suppl\u00e9mentaire pourrait avoir un effet dissuasif.<\/p>\n En outre, le secteur est \u00e9galement conscient que les changements r\u00e9glementaires auront pour cons\u00e9quence que les hubs urbains ne pourront pas \u00eatre install\u00e9s dans diverses zones de la ville, notamment dans les plus sensibles.<\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9, la r\u00e9glementation devra trouver un \u00e9quilibre entre le droit des r\u00e9sidents \u00e0 disposer d’un environnement dans lequel ils peuvent se d\u00e9placer librement et la n\u00e9cessit\u00e9, tant pour le commerce \u00e9lectronique que pour les activit\u00e9s de logistique, de livraison et de distribution, de disposer d’installations urbaines conformes \u00e0 leurs besoins, afin de pouvoir offrir un service efficace, ordonn\u00e9 et adapt\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\nLa nouveaut\u00e9 : les rapports de mobilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n
La croissance des livraisons en ligne met en \u00e9vidence le besoin de micro-hubs urbains pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des livraisons \u00e0 domicile, ainsi que la rentabilit\u00e9 de ces services.<\/p>\n![](\"https:\/\/immo.lecourrier.es\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/image-7.jpg\")